寶馬5系糅合了3系的操控和7系豪華，在各方面都能做到優(yōu)秀、均衡。2022款的寶馬5系是這一代車(chē)型的中期改款版本，外觀僅進(jìn)行了細(xì)微的修改與優(yōu)化，整體設(shè)計(jì)與舊款車(chē)型并沒(méi)有大變化。寶馬5系依舊提供豪華套裝以及M運(yùn)動(dòng)套裝兩種外觀設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足了不同人群的需求，不過(guò)據(jù)小編的觀察：大部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)寶馬5系都會(huì)選擇外觀更為激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)的M運(yùn)動(dòng)套裝。

　　相比于奧迪A6L（詢(xún)底價(jià)|查參配）的硬朗銳利、奔馳E級(jí)的優(yōu)雅流暢，寶馬5系的腰線更顯厚重，從而讓側(cè)面的輪廓更加飽滿(mǎn)。車(chē)尾的變化并不大，但利用簡(jiǎn)單的橫向線條勾勒出不錯(cuò)的層次感。尾燈外沿進(jìn)行了熏黑處理，自帶改裝效果，點(diǎn)亮后變得更加深邃；下包圍加入了銀色的仿擴(kuò)散器裝飾，是車(chē)尾為數(shù)不多的新款車(chē)型的特征。

　　寶馬以操控著稱(chēng)，因此車(chē)廂的布局會(huì)以駕駛為中心，中控屏、空調(diào)面板等都微微向主駕駛一側(cè)傾斜，即使是行政級(jí)別的寶馬5系也不例外。雖然寶馬5系經(jīng)過(guò)了中期改款，但內(nèi)飾依舊無(wú)大變化，仍是我們熟悉且經(jīng)典的設(shè)計(jì)布局；值得肯定的是其精細(xì)的做工、出色的人機(jī)工程，仍會(huì)讓你使用起來(lái)比較舒服。

　　寶馬5系的內(nèi)飾提供多種配色可選，而座椅也會(huì)相應(yīng)配套顏色，座椅以舒適性為主，缺少了寶馬3系的那種包裹感。當(dāng)然，寶馬5系的后排才是重點(diǎn)，因?yàn)樗鼘?zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)設(shè)計(jì)的，雖然全系均為5座版本，但后排確實(shí)以?xún)勺鶠樵O(shè)計(jì)基調(diào)，配備寬大的后排中央扶手以及豐富的調(diào)節(jié)功能；乘坐空間充裕，不過(guò)受后驅(qū)布局的影響，中央地臺(tái)隆起較高。

　　寶馬5系全系標(biāo)配了全液晶儀表和懸浮式中控屏，兩塊屏幕都是12.3英寸，中控屏使用的iDrive 7.0系統(tǒng)內(nèi)嵌了最新的智能個(gè)人助理，可語(yǔ)音控制更多車(chē)載功能，提高車(chē)型安全。

　　科技配置方面，寶馬5系提供發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、全景天窗、車(chē)內(nèi)香氛系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)（Driving Assistant Professional）、HUD抬頭顯示、Bowers & Wilkins音響系統(tǒng)、后排娛樂(lè)系統(tǒng)、后排智能觸控系統(tǒng)、行車(chē)記錄儀等選裝配置。

　　駕駛輔助和主動(dòng)安全方面，寶馬5系部分車(chē)型除了配備常規(guī)的ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、并線輔助、主動(dòng)剎車(chē)等功能之外，還擁有一些品牌特色的智能化輔助功能，比如自動(dòng)尋跡倒車(chē)、室內(nèi)停車(chē)樓數(shù)字地圖等。

　　寶馬5系全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本（525Li）最大功率135kW(184PS)，最大扭矩290N·m；高功率版本（530Li）最大功率185kW(252PS)，最大扭矩350N·m。傳動(dòng)部分，全系匹配8擋手自一體變速箱。

　　車(chē)型小結(jié)：盡管寶馬5系的中期改款力度欠佳，但目前該車(chē)依舊不乏亮點(diǎn)，與此同時(shí)，其駕駛品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)也擺在那里。在我看來(lái)，如果不介意寶馬5系的內(nèi)飾略微缺乏新意的話，那么選擇它并不需要有其他太多考慮，覺(jué)得價(jià)格合適就可以買(mǎi)。