● 空間：健康濾凈/全景大視野

    智能獨(dú)立式空氣凈化器，不與空調(diào)共用濾芯，可獨(dú)立開啟、可遠(yuǎn)程開啟，凈化更快更徹底；全系標(biāo)配0.86平方米大尺寸全景天窗；無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、電動(dòng)尾門等等高科技配置也十分豐富。

● 混動(dòng)：雙芯混動(dòng)智能電控

    榮威eRX5集結(jié)了上汽世界級(jí)“藍(lán)芯+綠芯”插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并采用發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和變速箱同軸設(shè)計(jì)；榮威eRX5整車可實(shí)現(xiàn)704N·m的超高峰值扭矩輸出，綜合工況油耗僅百公里1.6L；混動(dòng)模式（電池保持在低電量狀態(tài)）下綜合工況油耗僅百公里 5.4L，純電續(xù)航里程（充滿電）60km，最大綜合續(xù)航里程（滿油滿電）可達(dá)650km，電池從最低電量充滿僅需3小時(shí)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

    榮威eRX5的優(yōu)勢(shì)在于油電兩方面更平衡，不像比亞迪唐在滿足基本的插混功能后追求電動(dòng)機(jī)帶來的極致加速性能，但電池耗盡后燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)十分一般，并沒有達(dá)到節(jié)能環(huán)保的初衷，而eRX5則更在意油耗和續(xù)航里程，純油行駛百公里油耗官方數(shù)據(jù)為5.4L這本身就比大多數(shù)的汽油車要給力不少，eRX5的混動(dòng)系統(tǒng)有著很重的通用痕跡，電驅(qū)系統(tǒng)EDU和通用的TPIM的設(shè)計(jì)理念很像但還有不小差距，總體上比大眾那種簡(jiǎn)單粗暴的混動(dòng)系統(tǒng)還是要高明不少的；eRX5這次采用了全球排名第三的寧德時(shí)代三元鋰電池拋棄了雞肋的進(jìn)口LG電池，但12kWh的容量就像iPhone的電池一樣雖然夠用但還是會(huì)嫌小，用戶對(duì)電量的追求肯定是沒有止境的，最終1.6L的百公里油耗也決不是紙上談兵；自從榮威Vision-R概念車亮相之后，上汽的外觀設(shè)計(jì)異軍突起將眾多自主品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了后面，eRX5的外觀相比RX5也是更加科幻前衛(wèi)，我相信哪怕國(guó)家的補(bǔ)貼送牌政策不再堅(jiān)挺，榮威eRX5也有足夠的產(chǎn)品力與普通汽油車一爭(zhēng)高下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰、陳峰）