RAV4

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　　RAV4的訂單能在短時間內突破幾萬臺，已經說明了它的實力，很明顯，它是后來者，它在前者明顯的弱點上下了苦功，懸架及底盤的堅韌感的確要更加出色。而RAV4不僅靈活，而且還能像很多硬派越野車一樣進行人工干預，鎖定差速鎖，以60:40的最大扭矩分配來脫離困境，主動控制的四驅系統(tǒng)可以積極地協(xié)助駕駛，這顯然要比類似轎車的被動局面更具親和力。而且高度集成的S-VSC穩(wěn)定控制系統(tǒng)也使行駛不僅高效，而且安全。

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　　RAV4的車身造型上，可以看到比較纖細的外觀設計，它結合了眾多的流線設計，讓它收斂了不少粗獷的本色。除了四驅系統(tǒng)的出色，RAV4的懸架行程較長，在左右起伏較大的路面上也能應對自如，加上對底盤下部管道和油箱的優(yōu)化設計，一般的坡道都能安全通過。雖然RAV4也是出自轎車底盤，但是它的平順舒適感要比CR-V略為欠缺，內飾的設計也沒有那么絢麗，但卻都是實打實的性能配置。

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