[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]除了天上飛的，水里游的，亦或者能上天，能遁地的汽車(chē)暫時(shí)還沒(méi)能力量產(chǎn)外，基本上汽車(chē)領(lǐng)域里你能知道的形形色色的細(xì)分市場(chǎng)，已經(jīng)被挖掘得差不多了。比如最近特別流行的啥車(chē)都要“溜背”一番的coupe風(fēng)格（上到MINI，下到蓮花，無(wú)coupe不歡），還有追尋復(fù)古足跡的敞篷SUV（Murano樓蘭）、當(dāng)然類似寶馬X6、謳歌ZDX這樣的跨界車(chē)型也算是獨(dú)特的一份子...

　　說(shuō)到跨界，重點(diǎn)來(lái)了，全新Cross POLO不久前于中國(guó)上市，這個(gè)跨界POLO脫離了時(shí)尚女孩開(kāi)著去買(mǎi)菜的感覺(jué)，加持了SUV的特征之后，威猛了不少。不過(guò)有些失望的是空有一副孔武有力的身板，動(dòng)力卻依舊是1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依舊沒(méi)有采用。只能說(shuō)，POLO雖“長(zhǎng)大”了，還是難以脫離代步車(chē)的命運(yùn)。

　　跨界車(chē)的概念比較難有定論，幾乎每個(gè)看著不像正常該有的樣貌的都能稱之為Cross-跨界。此次編者就找尋與Cross POLO差不多感覺(jué)的車(chē)型，并希望能從中發(fā)現(xiàn)跨界車(chē)型獨(dú)特的魅力。它們分別是，鈴木的當(dāng)家花旦天語(yǔ)SX4、標(biāo)致的動(dòng)感小伙307 CROSS，還有長(zhǎng)相奇特卻不甚得志的起亞秀爾。

　　有著合資身份并來(lái)自于不同國(guó)度的四款車(chē)型，其定位也相差不遠(yuǎn)，價(jià)格區(qū)間也比較接近，10萬(wàn)元的檔次，基本上就是這些車(chē)型的中配版本。一般人購(gòu)車(chē)，同一款車(chē)的低配版本，會(huì)覺(jué)得配置太乞丐，有失面子；而對(duì)于高配，又覺(jué)得這個(gè)價(jià)格可以買(mǎi)更高級(jí)別車(chē)型了；鑒于此，中配版本理應(yīng)最受青睞。

　　在汽車(chē)界里，特別是在中國(guó)，簡(jiǎn)直是一寸空間一寸金啊，最近上市的奧迪A6L是加長(zhǎng)再加長(zhǎng)，都快趕上A8了。在豪華車(chē)尚且如此，在小車(chē)型當(dāng)中就更在乎了。

　　看到這有些人就想要發(fā)牢騷了，POLO不是小型車(chē)嗎，為什么拿它跟別的緊湊車(chē)型比？我想問(wèn)，誰(shuí)有明確界定小型車(chē)與緊湊型車(chē)？秀爾還被說(shuō)成小型車(chē)呢，結(jié)果車(chē)身尺寸幾乎全面大過(guò)于被稱為緊湊型車(chē)的SX4，這又是什么情況？將這幾款車(chē)放一起，是為了更為直觀地了解各個(gè)車(chē)型的情況，做到心中有數(shù)，更何況，車(chē)身尺寸并不是決定空間的唯一因素，還得實(shí)際體驗(yàn)才行啊。

　　四款車(chē)型同是1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，采用CVVT技術(shù)的起亞秀爾的要好上不少，不過(guò)實(shí)際使用中動(dòng)力效率是否能達(dá)到數(shù)據(jù)上那般強(qiáng)勁，卻就要依靠整體的技術(shù)水平了。

　　配置上，價(jià)格稍微貴上一些的Cross POLO與鈴木SX4似乎要豐富一些，對(duì)了，這不是對(duì)比，只是簡(jiǎn)單地羅列數(shù)據(jù)而已。從整體上可以看到，除了秀爾以外，其它三款車(chē)型的配置其實(shí)并沒(méi)有拉開(kāi)很大的距離，但也算是各有特點(diǎn)，比如擁有無(wú)鑰匙啟動(dòng)、真皮座椅、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、8揚(yáng)聲器的天語(yǔ)SX4更具豪華感；而POLO，則擁有更多的安全氣囊以及行車(chē)輔助配置；至于標(biāo)致307，最大的優(yōu)點(diǎn)則勝在了價(jià)格上。