● 樓蘭25%偏置碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀) 

● 樓蘭40%偏置碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

　　2015款樓蘭在40%偏置碰撞中的表現(xiàn)出彩，無(wú)論是車(chē)身結(jié)構(gòu)還是乘員的傷害評(píng)級(jí)都值得稱(chēng)贊。安全氣囊和側(cè)面氣簾的穩(wěn)定工作使得假人身體各個(gè)部位受到傷害的幾率變得極低。

● 樓蘭側(cè)面碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

　　整體來(lái)講，樓蘭的側(cè)面撞擊成績(jī)亮眼，唯一不是優(yōu)秀的評(píng)級(jí)為胸部傷害。從這里可以看出其保護(hù)弱點(diǎn)，駕駛員肋骨可能是側(cè)面撞擊時(shí)最大的“軟肋”。不過(guò)這絲毫不妨礙其他部位保護(hù)優(yōu)秀的可圈表現(xiàn)。

● 樓蘭車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

　　車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試是測(cè)量車(chē)輛承重性和整體剛度的重要指標(biāo)，測(cè)試數(shù)值為車(chē)身承重和自重的比值，這個(gè)值越大越好。具體成績(jī)?nèi)缦聢D，4.54的峰值使得樓蘭在此項(xiàng)測(cè)試中也以?xún)?yōu)秀的評(píng)價(jià)通過(guò)。

● 樓蘭后碰頸部保護(hù)測(cè)試（總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀）

　　IIHS后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)包括靜態(tài)測(cè)試與動(dòng)態(tài)測(cè)試兩項(xiàng)測(cè)試。從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，動(dòng)態(tài)成績(jī)和靜態(tài)成績(jī)均為優(yōu)秀。表明座椅和頭枕對(duì)于駕駛員的頭部和頸部支持還是很到位的。很多人會(huì)忽視這個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)的成績(jī)，但是往往很多車(chē)禍發(fā)生時(shí)，最容易受傷的就是頸部。

● 自由光25%偏置碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：及格)

● 自由光40%偏置碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

● 自由光側(cè)面碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

● 自由光車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

● 自由光后碰頸部保護(hù)測(cè)試（優(yōu)秀）

　　IIHS后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)包括靜態(tài)測(cè)試與動(dòng)態(tài)測(cè)試兩項(xiàng)測(cè)試。從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，動(dòng)態(tài)成績(jī)及靜態(tài)成績(jī)均為優(yōu)秀。表明座椅和頭枕對(duì)于駕駛員的頭部和頸部支持效果優(yōu)異。