要知道，既是您不充電，但它不會(huì)沒有電，而且這個(gè)電就可以幫你省油降低能耗……并且我就不相信難道您天天時(shí)時(shí)就在堵塞中開這車？

電比較多的時(shí)候，混動(dòng)也比較省油，我自己試驗(yàn)，有電時(shí)高速，70公里用了不到5升，暴力加速駕駛，最高160.電量低了少一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力稍微差一點(diǎn)，但是也足矣完敗大部分車的，而且我用的經(jīng)濟(jì)模式，電量少大概油耗是70公里不到7升，而且暴力駕駛，一直超速運(yùn)行的幾乎?？梢越梃b一下，以前開車感覺120就行，可是宋跑120怎么感覺這么慢啊，主要底盤很穩(wěn)，加速制動(dòng)都能隨心所欲，不由自主就快了，感覺跑140和我原來車子跑120感覺差不多。另外發(fā)動(dòng)機(jī)是140是3000左右。06-2509:46回復(fù)有幫助0?kincer6樓后電機(jī)是永遠(yuǎn)在驅(qū)動(dòng)的，只有前電機(jī)會(huì)參與發(fā)電工作，不要擔(dān)心動(dòng)力不足，不要當(dāng)心電量為0，實(shí)時(shí)電四驅(qū)，是這車永遠(yuǎn)是4輪驅(qū)動(dòng)，不要被別有用心的人誤導(dǎo)，動(dòng)力永遠(yuǎn)不要擔(dān)心，需要擔(dān)心的是別跑的太瘋，注意安全。空調(diào)所需要耗費(fèi)的這點(diǎn)動(dòng)力，對于這種動(dòng)力的車子，幾乎是可以忽略不計(jì)的，饋電狀態(tài)也等于是2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，等于2個(gè)哈佛h6的動(dòng)力。

不是這樣計(jì)算的，建議你還是仔細(xì)看一下新能源混合動(dòng)力汽車是如何節(jié)能的。其實(shí)此類新能源混動(dòng)汽車，它計(jì)算能耗時(shí)，電耗油耗要一并計(jì)算的。因?yàn)榇祟愜囋谛旭傔^程中，混合動(dòng)力時(shí)（電動(dòng)能油動(dòng)能=混合模式）它是油電一并消耗的，只不過你設(shè)置電量在一定百分比的話，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)向電池充電，維持在一個(gè)您設(shè)定的電量百分比上，這樣你行駛起來，就有許多方面的能量回收、并節(jié)省至減少油耗而已；記住這里所要表明的就是減少油耗，并不是所謂意義上的全節(jié)能?！矗瑢?shí)質(zhì)意義就是減少油耗，并不是單純減少電耗，電耗是不太可能減少的；說白一點(diǎn)，就是替代能耗的問題，用價(jià)錢少的能源代替價(jià)錢高的能源。通常國家不也是這樣做的嗎？呵呵！好在此類汽車（比亞迪王朝系列）有單純純電行駛能力，又可以充電幾毛錢一度的電，（有些汽車就沒有真正意義上的純電行駛能力，如榮威某款，40公里/小時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)介入，個(gè)人覺得實(shí)際意義不大，因?yàn)榧冸娦旭偸芰撕艽蟮南拗?，?jié)能如何？估計(jì)還不如豐田卡羅拉），而在預(yù)計(jì)有充電方便的時(shí)候，你可以行駛80公里左右甚至100公里，這要靠電池的性能，目前做電池出身的比亞迪，占盡電池這方面的優(yōu)勢，所以在目前來講，暫未見有其它汽車制造公司可以超越。這個(gè)純電行駛它只計(jì)算用電消耗，但見于純電有一定的局限性，純電行駛確實(shí)也很經(jīng)濟(jì)，所以在一般的行駛中，不超過80/100公里的行程，那是超級劃算的。樓主所要指的不充電的情況下油耗，這幾乎是個(gè)不成立的問題，因?yàn)樗我埠茫埔擦T，它們出廠前就被設(shè)置最低電量百分比為15或25，理論上不存在不充電的可能。但是如果真的不充電，那發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗與其它問題肯定會(huì)有，換句話說，在日系德系燃油發(fā)動(dòng)機(jī)做到極致的情況下，比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)，可以毫不客氣地說，當(dāng)然不如德系日系發(fā)動(dòng)機(jī)了。但是如果真的要摒棄用電的行駛，那您又何必買新能源汽車呢？——僅供參考，不喜勿噴，謝謝！