給點油，就立刻收油，然后緊接著再給油再收油，就這樣無限（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）循環(huán)，我能把這車開出AMT的效果來，樓主你信不？

開了快兩年了近三W公里，從來沒有頓挫的感覺，比以前的福克斯雙離合好太多太多了，那個頓挫能讓人想跳樓樓主試過嗎？扛五的6速加速超速一氣呵成。如果樓主的車確實頓挫還是去4S店好好看看吧。

冷車那種狀態(tài)下確實比正常工作溫度下的拖拽感更強，并且油門反應(yīng)會更遲鈍些，我的是2.5的機頭，暖機速度會更快，所有冷車狀態(tài)持續(xù)的時間短

那是冷車啊，跟你第一次說的情況是不同的。冬天的時候更明顯，發(fā)動機和變速箱都還沒進(jìn)入正常工作溫度，變速箱升檔不積極，維持在低檔位，而且會有限速，你油門踩到2500甚至接近3000轉(zhuǎn)，最高也就60公里左右的時速。你說的這種情況很正常，一般冬天的話，我這邊開出大概1.5公里就好了，夏天的話開出500來米就好了。像我的2015款，一般是冷車狀態(tài)開出去后，水溫?zé)魷缌司褪沁M(jìn)入正常工作狀態(tài)了。

但是你再試試，CX-5剛啟動不久的時候，就算你收油很輕柔，還是會有拖拽的感覺。而且為什么開上一會兒就沒有了呢？

這種感覺是一直在的。我開了6萬多公里了。一開始就發(fā)現(xiàn)這個現(xiàn)象了，就像手動擋在低檔位的時候，鬧市區(qū)跟車的那種感覺。手動擋的時候，低速跟車，為了防止別人插隊，會一腳油門下去，然后又馬上松油門，這時候因為檔位低，發(fā)動機的制動效果就比較明顯，就會感覺有一點點沖。cx5的變速箱也是這感覺。我開我老婆的英朗15n，也是6at，這個拖拽的感覺就會減弱很多，因為英朗的6at鎖止效率沒那么高，英朗在這種低速擁堵路況下，往往更多的還是靠液力變矩器傳遞動力。這個也可以從變速箱換擋的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表的指針跳動觀察到。cx5變速箱換擋的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速的跳動干脆利落，而英朗的發(fā)動機轉(zhuǎn)速的跳動變化是相對緩慢，有點拖沓。

創(chuàng)馳藍(lán)天系列5款車子。馬六還是老款5at，不一樣的。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的背景下，6at采用的全速域鎖止技術(shù)，能在很低的時速下就可以鎖止液力變矩器，鎖止后的傳動方式類似于手動檔。

我也說不好，但的確一開始，我也不習(xí)慣。特別是低速的時候，不太舒服。我覺得應(yīng)該不是你說的變速箱鎖止的原因，是不是動能回收呢。反正開上一會兒后就沒這種感覺了。原來的車有手擋，也有自動擋，這種感覺還真是只在cx-5上有。