非托非黑，說說我對19款以前歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）方向盤駕駛感的見解：1，方向盤礦量問題：沒有任何證據(jù)，都是感覺，感覺不一定是事實。我多次怠速原地試車，站車門外面打方向盤觀察輪胎是否轉動，不差分毫。方向盤間隙大的車我開過，轉動方向盤會有明顯‘碰卡’的咬合感，歐藍德沒有，只是有個時候感覺輕不要認為是礦量。2，方向盤不正、方向盤抖動、跑偏：這些都是四輪定位【包括動平衡】問題，需要找個專業(yè)老師傅才能解決，大部分4S解決不了，這個可以肯定。3，方向盤跑爛路不舒服：同級SUV歐藍德是我開過跑爛路最舒服的汽車（不是指方向盤）。其它車型如果快速通過，車里人會受不了，歐藍德可以快速通過，歐藍德的優(yōu)勢就是跑爛路。方向盤打手是事實：如果方向盤礦量大，就不存在方向盤打手之說，這個道理自己去想吧。歐藍德的方向盤非常靈敏，路上跑壓個細小的沙子或很細的搓板路，從方向盤可以清晰感知路面的平整度，這個可以理解方向盤的路感非常清晰，如果礦量很大，是無法感知的，也是很多人說的‘越野調效’。那么，你過坑的時候，方向盤打手也會非常明顯，而不是方向盤手感模糊；如果是液壓助力的方向盤這種情況會改善很多。再說方向盤打手，這種情況車越新越難受，尤其2萬公里以前是很不舒服。我的目前3萬多公里了，這種情況很難遇到了，現(xiàn)在非常舒服，即使免費給我改19款的手感我肯定不愿意，就喜歡這樣。以前我電話咨詢過三菱的工程師‘方向盤打手’的事情，他告訴我3萬公里以后會改善很多，果然是這樣。

去4S應該可以稍微調整點過來的，然后你必須得做個四輪定位了。導致的原因主要還是平時習慣打“死方向盤”，停原地最好別打，等稍微起步點了再打，再定期做四輪定位