三菱帕杰羅短軸車型的越野魅力在于獨特設(shè)計、強(qiáng)大四驅(qū)性能、舒適內(nèi)飾及出色動力。其外觀設(shè)計獨具特色，短軸設(shè)計讓車身緊湊干練，線條有力，前臉家族式設(shè)計搭配犀利大燈，辨識度極高。車尾簡潔且富有層次感，直立式尾燈等實用細(xì)節(jié)設(shè)計，整體造型硬朗又不失時尚。這樣的外觀不僅彰顯硬派越野風(fēng)格，更在視覺上給人以強(qiáng)大的力量感。短軸車型的內(nèi)飾同樣可圈可點，采用高品質(zhì)材料，做工細(xì)膩。座椅支撐性與包裹性出色，還配備大尺寸中控顯示屏等先進(jìn)配置。桃木、鍍鉻飾條的運用提升了豪華感，軟性材質(zhì)的使用又增添溫馨舒適，平衡了實用與質(zhì)感。強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)是該車越野魅力的關(guān)鍵所在。超選四驅(qū)系統(tǒng)提供多種驅(qū)動模式，可根據(jù)不同路況智能分配動力，配合差速鎖，大大提升車輛在復(fù)雜地形的脫困能力。高性能發(fā)動機(jī)與先進(jìn)變速箱的組合，動力輸出強(qiáng)勁，換擋迅速平順，為越野提供充足動力。懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，兼顧舒適性與支撐力，讓車輛在越野與公路行駛間都能有出色表現(xiàn)。三菱帕杰羅短軸車型憑借這些特質(zhì)，在越野領(lǐng)域展現(xiàn)出獨特魅力，深受越野愛好者青睞。

國產(chǎn)三菱歐藍(lán)德表現(xiàn)可圈可點，在空間布局、動力選擇和噪音控制等方面都有不錯的展現(xiàn)。國產(chǎn)三菱歐藍(lán)德帶來了豐富的選擇。它提供5座與7座版本，能滿足不同家庭規(guī)模的出行需求。對于人口較多的家庭，7座版本無疑提供了更充裕的載人空間；而5座版本則在日常使用中更顯靈活。在動力方面，有2.0L與2.4L不同排量發(fā)動機(jī)可供選擇，不同的排量可以適應(yīng)消費者不同的動力需求和預(yù)算。頂配車型還安裝了超選四驅(qū)功能，進(jìn)一步提升了車輛的通過性和越野能力，為喜歡探索戶外的消費者提供了有力支持。在噪音控制上，國產(chǎn)歐藍(lán)德也有出色表現(xiàn)。變速箱能將轉(zhuǎn)速控制在較低區(qū)間，主要噪音來源是風(fēng)噪。在加速時，發(fā)動機(jī)噪音會比較明顯。不過總體而言，其噪音控制水平良好。除了120km/h行駛時能聽到風(fēng)噪外，其余速度區(qū)間車內(nèi)環(huán)境較為安靜，發(fā)動機(jī)與輪胎噪音基本被隔絕，極大提升了乘坐的舒適性。國產(chǎn)三菱歐藍(lán)德憑借豐富的車型選擇和良好的噪音控制，為消費者帶來了不錯的體驗，是一款值得關(guān)注的車型 。

三菱歐蘭山德四驅(qū)2.4L具備一定越野能力，能應(yīng)對多種復(fù)雜路況。歐藍(lán)德的2.4L發(fā)動機(jī)，最大馬力192匹，匹配可模擬6擋的CVT無級變速箱，動力輸出平穩(wěn)。其適時四驅(qū)系統(tǒng)由電腦控制驅(qū)動模式，在正常路面為后輪驅(qū)動，當(dāng)路況不佳或驅(qū)動輪打滑時，能自動切換為四輪驅(qū)動，駕駛輕松，在城市道路、濕滑或越野環(huán)境、北方雪天等場景均能良好發(fā)揮。值得一提的是，S - AWC超級全輪驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)一步提升了該車的越野性能。在非鋪裝路面，其過彎操控極限更高；面對軟沙和泥濘路面，脫困能力更強(qiáng)。該系統(tǒng)還能單獨控制車輪動力輸出，配備中央差速器鎖止功能，前后軸動力分配可達(dá)50:50。此外，歐藍(lán)德?lián)碛?15毫米的離地間隙，為其越野提供了硬件支持。多種駕駛模式，如Normal模式、4WD LOCK模式、Snow模式等，也使其能更好適應(yīng)不同路況。三菱歐藍(lán)德四驅(qū)2.4L憑借這些配置，為駕駛者帶來了多樣化且可靠的駕駛體驗。

三菱新勁炫性能出色，能滿足日常駕駛與輕度越野需求，且性價比高。在動力上，新勁炫搭載的發(fā)動機(jī)動力輸出高效，像2.0L MIVEC DOHC 24氣門引擎，最大功率110kW，峰值扭矩197N·m，搭配模擬6擋CVT變速器，動力充沛平穩(wěn)且響應(yīng)快。無論是城市日常駕駛，還是高速超車，都能輕松應(yīng)對。操控方面，其表現(xiàn)同樣可圈可點。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，懸掛經(jīng)過精心調(diào)校，在過彎時能有效抑制側(cè)傾，面對顛簸路面也能很好地過濾震動，為駕乘者帶來舒適穩(wěn)定的體驗。越野性能上，盡管不是專業(yè)越野車型，但它具備一定通過能力。較高的離地間隙，合理的四驅(qū)系統(tǒng)配置，讓它在輕度越野路況中也能從容不迫。安全性能也較為突出，配備了豐富的主動和被動安全配置，為行車安全保駕護(hù)航。車內(nèi)空間布局合理，寬敞的乘坐空間和足夠的后備箱容積，滿足日常出行與購物裝載需求。三菱新勁炫在動力、操控、越野、安全和空間等方面都有不錯表現(xiàn)，是一款值得考慮的車型。

三菱6g72和6b31發(fā)動機(jī)在應(yīng)用領(lǐng)域、排量功率以及技術(shù)特點上均有區(qū)別。6G72發(fā)動機(jī)主要用于轎車領(lǐng)域，像三菱的Eclipse和Galant車型。而6B31發(fā)動機(jī)更多應(yīng)用于貨車或SUV等商用車領(lǐng)域。從應(yīng)用車型也能看出二者的不同傾向，6G72常見于注重舒適性與操控性的轎車，6B31則適配需要更強(qiáng)承載能力與動力的商用車。在排量及功率方面，6G72發(fā)動機(jī)排量通常在2.0升到3.0升之間，功率范圍較廣。6B31發(fā)動機(jī)一般排量在3.0升以上，功率相對更大。例如帕杰羅搭載的6G72最大馬力163Ps，帕杰羅·勁暢搭載的6B31最大馬力252Ps。這使得6B31能更好滿足商用車對動力的高需求。技術(shù)特點上，二者都采用了三菱的先進(jìn)技術(shù)，如燃油直噴、可變氣門正時技術(shù)等，但細(xì)節(jié)不同。6B31相比6G72，具備小型化、輕量化、低油耗、低轉(zhuǎn)速高扭矩等優(yōu)點，以更好適應(yīng)不同的應(yīng)用領(lǐng)域和性能需求。這兩款發(fā)動機(jī)憑借各自特點，在不同類型車輛上發(fā)揮著優(yōu)勢，滿足了多樣化的市場需求 。

三菱MIVEC發(fā)動機(jī)技術(shù)達(dá)到了全球頂尖水平。MIVEC發(fā)動機(jī)技術(shù)具備可變氣門正時系統(tǒng)，這一特性實現(xiàn)了高效、節(jié)能與環(huán)保的完美融合。像在三菱EVO、PAJERO等經(jīng)典車型上，都搭載了這項技術(shù)，助力車輛展現(xiàn)卓越性能。以歐藍(lán)德搭載的4J12發(fā)動機(jī)為例，它有著出色的功率和扭矩表現(xiàn)，為駕駛者帶來穩(wěn)定且高效的動力輸出。該技術(shù)的氣門正時可變技術(shù)與氣門升程可變技術(shù)是亮點所在。在實際駕駛中，能根據(jù)不同工況靈活調(diào)節(jié)，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時動力強(qiáng)勁，在低轉(zhuǎn)速時又能控制油耗。比如用于賽車跑車的MIVEC發(fā)動機(jī)，超過2000轉(zhuǎn)后，省油且提速快，相比CVVT、DVVT發(fā)動機(jī)優(yōu)勢明顯。三菱MIVEC發(fā)動機(jī)技術(shù)憑借先進(jìn)的技術(shù)理念與出色的性能表現(xiàn)，在全球汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域占據(jù)重要地位，無疑達(dá)到了頂尖水平，為眾多車型提供了強(qiáng)大而可靠的動力支持 。

三菱歐藍(lán)德4J12發(fā)動機(jī)采用自然吸氣技術(shù)，有單凸輪軸設(shè)計、無級可變氣門升程技術(shù)等亮點，兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。這款2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為141kW/6000rpm，最大扭矩為235Nm/4200rpm，相比之前進(jìn)口版發(fā)動機(jī)扭矩有所增加。它目前為原裝進(jìn)口，國產(chǎn)計劃在推進(jìn)中。4J12發(fā)動機(jī)與4B1系列發(fā)動機(jī)相比，單凸輪軸設(shè)計配合無級可變氣門升程技術(shù)，讓功率、扭矩提升的同時更節(jié)能。其技術(shù)亮點豐富。MIVEC機(jī)構(gòu)能自動調(diào)節(jié)進(jìn)氣凸輪相位角，提升發(fā)動機(jī)充氣效率；V.V.L系統(tǒng)可連續(xù)可變升程，在不同負(fù)荷下調(diào)整氣門關(guān)閉時間，改善發(fā)動機(jī)高速功率和低速扭矩，降低油耗。在日常1300 - 2000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間能低噪高效運轉(zhuǎn)，城市道路行駛綜合油耗表現(xiàn)不錯。而且匹配CVT無級變速箱，起步加速線性流暢；采用多點電噴技術(shù)，不易積碳，還支持92#汽油。三菱歐藍(lán)德4J12發(fā)動機(jī)憑借成熟可靠的技術(shù)，在自然吸氣領(lǐng)域展現(xiàn)出獨特魅力，無論是動力性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯的表現(xiàn)，是一款值得關(guān)注的發(fā)動機(jī) 。

三菱4B12發(fā)動機(jī)是十佳發(fā)動機(jī)。三菱4B12發(fā)動機(jī)來頭不小，它是三菱、克萊斯勒和現(xiàn)代聯(lián)合開發(fā)的“全球戰(zhàn)略引擎”。采用全鋁合金制造，直列四缸排布，16氣門雙頂凸輪軸，這些設(shè)計為其性能奠定了良好基礎(chǔ)。進(jìn)氣、排氣側(cè)各具VVT氣門正時技術(shù)，能精準(zhǔn)控制氣門開啟和關(guān)閉時間，提升燃燒效率。其最大功率達(dá)到170匹/6000rpm，最大扭力達(dá)到22.4Kg.m/4500rpm，動力輸出可圈可點。它還具備MIVEC可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，相較于一些老款發(fā)動機(jī)技術(shù)更為先進(jìn)。這使得它在性能表現(xiàn)、節(jié)油方面都較為出色，而且耐用性良好，適配多種車型。在與部分競品對比時，它在技術(shù)上更先進(jìn)，燃燒效率和功率輸出較高，在動力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性上有不錯表現(xiàn)，能滿足追求駕駛樂趣用戶的需求。三菱4B12發(fā)動機(jī)憑借先進(jìn)的技術(shù)、良好的性能以及出色的適用性，榮獲十佳發(fā)動機(jī)的稱號實至名歸。

三菱帕杰羅勁暢的發(fā)動機(jī)動力輸出平順高效，可靠性和耐久性佳。這款車搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)154kW（209馬力） ，最大扭矩291牛米，在城市道路行駛時起步輕盈，完全能滿足日常出行的需求。其采用多點噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋搭配鑄鐵缸體，鑄鐵缸體可靠性和耐用性出色，可承受更高的溫度和壓力，不僅能減少故障概率和維修成本，長時間使用性能也能保持穩(wěn)定。同時，它匹配8AT變速箱，讓動力輸出更為平順。無論是在高速公路上長途行駛，還是面對復(fù)雜的越野路況，都能帶來良好的駕駛體驗。國產(chǎn)車型還有4升自然吸氣發(fā)動機(jī)可供選擇，并有兩驅(qū)和四驅(qū)版本，能滿足不同消費者的需求。三菱帕杰羅勁暢發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，動力輸出平穩(wěn)，在可靠性、耐久性等方面表現(xiàn)出色，多種選擇也能滿足不同消費者的多樣需求，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)駕駛感受 。

三菱6b31發(fā)動機(jī)是一款動力強(qiáng)勁、耐用性佳且具備高效性的V6結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)排量為3.0升，自2006年在三菱Outlander車型亮相后，便廣泛應(yīng)用于Lancer、Galant以及帕杰羅勁暢等車型。其在動力表現(xiàn)上可圈可點，能提供強(qiáng)勁的動力和扭矩輸出。在耐用性方面，雙頂置凸輪軸技術(shù)、鋁合金缸體和鋼鐵活塞、雙滾子鏈條傳動系統(tǒng)等優(yōu)秀設(shè)計和精湛工藝質(zhì)量，為其奠定了堅實基礎(chǔ)。在技術(shù)應(yīng)用上，可變氣門正時技術(shù)、三菱的MIVEC技術(shù)以及多點噴射燃油系統(tǒng)的采用，提升了燃油效率，降低了排放。例如在三菱帕杰羅勁暢上，與8at變速箱匹配，最大功率可達(dá)154kW（209馬力），最大扭矩為291Nm。而且它采用全鋁合金的60°夾角V6引擎，SOHC布局及每缸4氣門結(jié)構(gòu)，加入MIVEC系統(tǒng)后，252匹最大馬力在6000rpm釋放，扭矩曲線平滑，4000rpm達(dá)到最大扭矩。三菱6b31發(fā)動機(jī)憑借其在動力、耐用性和技術(shù)應(yīng)用等方面的優(yōu)勢，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗，在汽車領(lǐng)域留下濃墨重彩的一筆。

開啟三菱歐藍(lán)德的空調(diào)制冷功能，可通過按下雪花按鈕或 A/C 按鈕來實現(xiàn)。找到中控臺中間位置的空調(diào)控制區(qū)，按下雪花狀按鈕，空調(diào)制冷模式便會迅速開啟。這個按鈕就像是制冷功能的“快捷鍵”，操作直觀又便捷。而 A/C 按鈕，則是控制壓縮機(jī)啟動與關(guān)閉的關(guān)鍵所在。當(dāng)按下 A/C 按鈕，按鈕指示燈亮起，意味著壓縮機(jī)開始工作，冷氣隨之而來。除了這兩個直接開啟制冷的按鈕， AUTO 按鈕也值得一提。按下 AUTO 按鈕，車輛自動空調(diào)系統(tǒng)啟動，它會依據(jù)車內(nèi)當(dāng)前溫度自動調(diào)節(jié)冷風(fēng)，為你營造一個相對舒適的車內(nèi)環(huán)境。另外，調(diào)節(jié)溫度可通過旋轉(zhuǎn)兩側(cè)的溫度調(diào)節(jié)旋鈕，順時針溫度升高，逆時針溫度降低；風(fēng)量調(diào)節(jié)則是通過中間帶風(fēng)扇的按鈕，旋轉(zhuǎn)旋鈕就能控制出風(fēng)量大小。出風(fēng)口方向可通過 MODE 按鈕進(jìn)行調(diào)整。開啟三菱歐藍(lán)德的空調(diào)制冷功能方式多樣，各個按鈕各司其職，車主可依據(jù)自身需求靈活操作。

三菱藍(lán)瑟使用過多種發(fā)動機(jī)，常見的有1.6L的DA4G18發(fā)動機(jī)，還有4A91發(fā)動機(jī)以及一款1.6L 120馬力的發(fā)動機(jī)。DA4G18發(fā)動機(jī)實際排量為1584ml，4個氣缸呈L型排列，采用自然吸氣進(jìn)氣方式。其缸徑76mm，行程87.3mm，壓縮比9.5，配氣機(jī)構(gòu)為SOHC。最大功率在6000轉(zhuǎn)時達(dá)到73kW，最大扭矩在4500轉(zhuǎn)時為136Nm，缸蓋是鋁合金材質(zhì)，缸體為鑄鐵材質(zhì)，供油方式是多點噴射，建議使用92號汽油，符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)。4A91發(fā)動機(jī)是一款四缸全鋁小排量汽油發(fā)動機(jī)，采用了多項輕量化和簡化設(shè)計。而1.6L 120馬力的發(fā)動機(jī)，排量1.59升，采用四缸設(shè)計，每個缸徑78毫米，沖程70毫米，運用雙頂置凸輪軸和16氣門結(jié)構(gòu)，配備電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)和高流量進(jìn)氣系統(tǒng)，在5500轉(zhuǎn)/分鐘時功率輸出達(dá)70千瓦，4000轉(zhuǎn)/分鐘時扭矩輸出達(dá)120牛米 。這些不同型號的發(fā)動機(jī)，憑借各自獨特的性能特點，為三菱藍(lán)瑟注入了多樣的動力，滿足了消費者多元化的需求，也讓這款車在動力選擇上更具靈活性。

三菱藍(lán)瑟4G18發(fā)動機(jī)比較耐用。這款發(fā)動機(jī)由哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司生產(chǎn)，實際排量1584ml，采用自然吸氣進(jìn)氣方式，燃燒穩(wěn)定，動力輸出線性，能帶來舒適的駕駛感受。其缸蓋采用鋁合金材質(zhì)，有助于降低發(fā)動機(jī)整體重量，提升操控性能，減少燃油消耗；鑄鐵缸體強(qiáng)度和耐用性良好，能承受高壓和高溫，保證發(fā)動機(jī)長期穩(wěn)定運行。此外，多點噴射供油方式使燃油與空氣充分混合，實現(xiàn)更高效燃燒，提高動力性能，降低尾氣排放。而且4G18發(fā)動機(jī)以可靠性和耐用性聞名，維護(hù)成本低、使用壽命長，在實際使用中穩(wěn)定可靠，能為車主提供經(jīng)濟(jì)實用的出行保障，在城市通勤和日常駕駛場景中表現(xiàn)出色。三菱藍(lán)瑟4G18發(fā)動機(jī)憑借自身的材質(zhì)、供油方式等多方面優(yōu)勢，展現(xiàn)出良好的耐用性，為用戶日常出行提供穩(wěn)定可靠的支持。

二手三菱歐藍(lán)德是一款性價比較高，值得考慮的二手車，但具體是否值得購買需綜合多方面因素考量。歐藍(lán)德外觀設(shè)計低調(diào)穩(wěn)重，很適合年輕創(chuàng)業(yè)者。它空間寬敞、油耗較低，部分關(guān)鍵部件原裝進(jìn)口，保障了可靠性，四輪驅(qū)動系統(tǒng)也讓它既適合城市駕駛，也能用于戶外探險。曾經(jīng)它還是最便宜的合資7座SUV，9萬左右就能買到開了四年的四驅(qū)版本。從口碑上看，它也表現(xiàn)不錯，尤其是18款及之前的進(jìn)口版，質(zhì)量較為出色。原裝日本發(fā)動機(jī)正常保養(yǎng)換機(jī)油的話十分耐用，開個十年八年不成問題。不同年份的二手歐藍(lán)德價格有差異，購買時要關(guān)注車輛具體狀況，包括外觀內(nèi)飾、機(jī)械部件、年齡里程數(shù)和維護(hù)記錄；不可忽視經(jīng)濟(jì)成本，如維修成本、燃油效率、保險費用；還要考慮市場因素，新車市場波動和車型影響力會影響二手車定價。總之，二手三菱歐藍(lán)德有諸多亮點，若能綜合各方面因素挑選，不失為一個好選擇 。

三菱藍(lán)瑟使用過多種發(fā)動機(jī)型號，常見的有DA4G18、4A91 ，還搭載過4G系列發(fā)動機(jī)，運用了Mivec可變氣門正時等技術(shù)。DA4G18發(fā)動機(jī)實際排量1584ml，4個氣缸呈L型排列，采用自然吸氣進(jìn)氣方式，缸徑76mm，行程87.3mm，壓縮比9.5，配氣機(jī)構(gòu)為SOHC。最大功率下轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩下轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)，缸蓋是鋁合金材質(zhì)，缸體為鑄鐵材質(zhì)，供油方式是多點噴射，建議用92號汽油，符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)。4A91發(fā)動機(jī)是一款四缸全鋁小排量汽油發(fā)動機(jī)，采用了多項輕量化和簡化設(shè)計，如樹脂材料的進(jìn)氣歧管和搖臂室蓋、反置的排氣歧管、中空的凸輪軸、電子節(jié)氣門、獨立點火裝置等。4G系列發(fā)動機(jī)運用了Mivec可變氣門正時等技術(shù)，還采用了輕量化設(shè)計和高精度加工工藝，兼具良好性能與一定經(jīng)濟(jì)性。其中4G15發(fā)動機(jī)排量1.5升，最大功率110馬力，最大扭矩141?！っ?；4G18發(fā)動機(jī)排量1.8升，最大功率136馬力，最大扭矩175?！っ?；4G63發(fā)動機(jī)排量2.0升，最大功率200馬力，最大扭矩256?！っ?。這些發(fā)動機(jī)讓三菱藍(lán)瑟擁有不同的動力表現(xiàn)，滿足了不同消費者的需求。

三菱藍(lán)瑟的發(fā)動機(jī)整體表現(xiàn)出色，在動力、耐用性等多方面有著不錯的水準(zhǔn)。三菱藍(lán)瑟搭載多種發(fā)動機(jī)，常見的有4G系列直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，如4G15、4G18、4G63等 ，不同型號能滿足多樣需求。以常見的1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)為例，最大功率100馬力，最大扭矩136牛米，在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間有著良好表現(xiàn)。低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩出色，起步和低速行駛響應(yīng)快；中高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力輸出持續(xù)穩(wěn)定，加速和超車表現(xiàn)優(yōu)秀。 發(fā)動機(jī)還采用了多點電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋減輕重量，增強(qiáng)操控性與燃油經(jīng)濟(jì)性，鑄鐵缸體保證可靠性和耐用性。同時，部分發(fā)動機(jī)運用Mivec可變氣門正時技術(shù)，實現(xiàn)了性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡。此外，其輕量化設(shè)計和高精度加工工藝，提升了整體性能與可靠性。手動擋車型的發(fā)動機(jī)在性能與駕駛體驗上還獲得高度贊揚(yáng)，在同級別車型里頗具競爭力。三菱藍(lán)瑟的發(fā)動機(jī)憑借多樣的型號、良好的動力輸出以及出色的可靠性，無論是日常城市通勤，還是追求駕駛樂趣，都能較好地滿足駕駛者的需求 。

三菱藍(lán)瑟搭載的發(fā)動機(jī)因版本而異，國產(chǎn)版通常配備1.6L的DA4G18發(fā)動機(jī)，進(jìn)口版新款整車使用4B11 0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和4B12 4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，“東南三菱·翼神”用4B11 0L和4B10 8L的三菱原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)，臺灣市場新款藍(lán)瑟則搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī) 。DA4G18發(fā)動機(jī)由哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司生產(chǎn)，實際排量1584ml，四缸L型排列，自然吸氣進(jìn)氣。其缸徑76mm，行程87.3mm，壓縮比9.5，配氣機(jī)構(gòu)為SOHC。最大功率73kW、最大扭矩136Nm、最大馬力100Ps，最大功率轉(zhuǎn)速6000rpm，供油采用多點噴射，建議用92號汽油，符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)。自然吸氣讓燃燒穩(wěn)定、動力輸出線性；鋁合金缸蓋降低重量，鑄鐵缸體耐用；多點噴射使燃油與空氣充分混合。進(jìn)口版新款整車的4B11 0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與4B12 4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，還有“東南三菱·翼神”的4B11 0L和4B10 8L三菱原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)，都為車輛帶來別樣性能。而臺灣市場新款藍(lán)瑟的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩179牛米，能滿足不同需求。三菱藍(lán)瑟多樣的發(fā)動機(jī)配置，滿足了不同消費者在不同場景下的使用需求。

開啟三菱歐藍(lán)德的空調(diào)制冷功能，可按下中控區(qū)的雪花按鈕或A/C按鈕 。在啟動車輛后，找到中控臺中間的空調(diào)控制區(qū)域。雪花按鈕是快速開啟制冷模式的關(guān)鍵，按下它，空調(diào)迅速啟動制冷功能。而A/C按鈕則控制著壓縮機(jī)的啟動與關(guān)閉，按下此按鈕，壓縮機(jī)開始工作，冷氣也就隨之開啟。除了這兩個直接開啟制冷的按鈕，還可以按下AUTO按鈕啟動自動空調(diào)系統(tǒng)。此時，系統(tǒng)會根據(jù)車內(nèi)溫度自動調(diào)節(jié)冷風(fēng)，自動調(diào)整制冷、制熱以及風(fēng)量大小，讓車內(nèi)保持舒適的溫度環(huán)境。此外，旋轉(zhuǎn)溫度調(diào)節(jié)旋鈕能調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，順時針旋轉(zhuǎn)溫度升高，逆時針旋轉(zhuǎn)溫度降低；風(fēng)量調(diào)節(jié)則通過風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕來實現(xiàn)，旋轉(zhuǎn)它可增大或減小出風(fēng)量。模式按鈕用于調(diào)節(jié)出風(fēng)口方向，開啟冷氣時，出風(fēng)口向上效果更佳。車輛標(biāo)志按鈕控制內(nèi)循環(huán)，根據(jù)不同路況和外界空氣質(zhì)量，合理選擇內(nèi)外循環(huán)模式。前、后擋風(fēng)玻璃除霧按鈕分別用于開啟對應(yīng)部位的除霧或加熱功能。三菱歐藍(lán)德的空調(diào)制冷功能開啟方式多樣，各按鈕分工明確，能滿足不同場景下的需求，為駕乘者營造舒適的環(huán)境。

三菱藍(lán)瑟動力表現(xiàn)不錯，能滿足日常駕駛及一定激情駕馭需求。藍(lán)瑟提供多種發(fā)動機(jī)選擇。1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率100馬力，最大扭矩136牛米，在6000轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率，4500轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩。實際排量1584ml，排量較大，低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩出色，起步和低速行駛響應(yīng)快；中高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力輸出持續(xù)穩(wěn)定，加速和超車表現(xiàn)良好。1.8升發(fā)動機(jī)同樣給力，舍得踩油門能帶來不錯的加速體驗，手動擋動力強(qiáng)勁、檔位清晰，CVT車型換擋平順。還有2.0升發(fā)動機(jī)，最大功率240馬力，最大扭矩350牛米，雙渦輪增壓技術(shù)讓低轉(zhuǎn)速動力提升明顯，動力響應(yīng)迅速，推背感強(qiáng)烈 。三菱藍(lán)瑟發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟可靠，動力輸出平穩(wěn)有力。其最大功率和扭矩在同級別車型中具備競爭力，無論是城市道路起步、加速，還是高速公路超車，都能提供良好的動力支持。手動擋車型駕駛體驗佳，發(fā)動機(jī)的耐用性和穩(wěn)定性也使其成為追求性能與操控體驗駕駛者的不錯之選。

廣汽三菱勁炫是一款性價比較高，適合家庭和個人消費的緊湊型SUV。勁炫的外觀極具魅力，采用家族式Dynamic Shield設(shè)計語言，前臉鍍鉻裝飾條與犀利大燈相得益彰，車身線條簡潔，車尾緊湊穩(wěn)重，盡顯硬派越野風(fēng)格，讓人過目難忘。在動力上，它搭載1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配5速手動或CVT無級變速變速箱，動力輸出平穩(wěn)。其中，2.0L發(fā)動機(jī)動力更為充沛，日常駕駛完全能夠滿足需求。盡管相比部分渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，爆發(fā)力和加速性能稍顯不足，但平穩(wěn)的動力輸出也帶來了舒適的駕駛體驗?？臻g上，勁炫表現(xiàn)出色。車身尺寸為4366×1818×1640mm，軸距達(dá)2670mm，車內(nèi)乘坐空間寬敞，后排腿部空間充裕。行李廂常規(guī)容積384L，放倒后排座椅后可進(jìn)一步擴(kuò)展，裝載能力強(qiáng)，無論是日常出行還是長途旅行，都能輕松應(yīng)對。安全與舒適性配置上，標(biāo)配主副駕頭部氣囊、胎壓顯示、倒車影像等，中高配車型還有定速巡航、自動空調(diào)等。雖然相比主打科技配置的車型，智能互聯(lián)系統(tǒng)、駕駛輔助功能等配置較少，但也能滿足基本需求。此外，它綜合油耗為6.8L/100km，較為經(jīng)濟(jì)?？傊?，廣汽三菱勁炫憑借自身的優(yōu)勢，在緊湊型SUV市場中占有一席之地，是一款值得考慮的車型。