但是現(xiàn)在大排量被限制得越來(lái)越厲害。在有些率先實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的省份，像霸道這樣的大排量自吸都已經(jīng)上不了牌了。也就是說(shuō)以后全面實(shí)施國(guó)六以后，你能買到的最大排量自吸也就3.0到頂了。說(shuō)不定再往后連3.0的都不能上牌了。因?yàn)檎叻ㄒ?guī)的限制，現(xiàn)在小排量渦輪是趨勢(shì)，大排量的自吸，包括大排量的渦輪越來(lái)越少。以后你若一直堅(jiān)持你現(xiàn)在的原則的話，要么就是開(kāi)著老自吸在路上被一眾新的小排量渦輪虐，要么就是騎電動(dòng)或者自行車。時(shí)代在變化，人的觀點(diǎn)也應(yīng)該隨著改變。

碳排計(jì)分付出的代價(jià)和銷售量不成比例唄。廠家上2T，就要扣冠道一樣的積分，但銷量只會(huì)有冠道的一半以下，你是老板你會(huì)上2T？

新雅閣的銷量不會(huì)超過(guò)9.5代的一半。全系1.5T損失一部分客戶，沒(méi)自吸又損失一部分。我是不買小排量帶T車，買車3個(gè)原則：1大排自吸優(yōu)先，2大排帶T，3不買車

我上月提了尊貴版，在4S咨詢過(guò)，的確80%都會(huì)選擇豪華版，次頂和頂配買的人不多，畢竟太多人看上那套安全系統(tǒng)。但土豪例外。

本田自己就沒(méi)信心自己的品牌能撐起30萬(wàn)左右的價(jià)格，實(shí)際確實(shí)也撐不起，消費(fèi)者不買賬，本田主打中低端，30左右得留給謳歌，謳歌的市場(chǎng)表現(xiàn)大家也看到了，沒(méi)人認(rèn)，有那錢大把的選擇，上至bba，中間凱迪拉克雷克薩斯，下至豐田大眾別克

不是低配買的人少，是低功率賣的少而已，高功率版的還是低配賣得最多，超過(guò)20萬(wàn)的那兩款幾乎沒(méi)人買了，可以和你賭一把，精英和豪華版如果不是最賣的最多的我滾出論壇。

價(jià)格、產(chǎn)能、定位、政策等因素制約十代雅閣上2.0，但如果冬天雅閣1.5產(chǎn)油的話，明年的改款車型將搭載2.0