建議你可以等一下EV535。新一代的元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV535，補(bǔ)足了上一代的兩個(gè)短板：續(xù)航與內(nèi)飾。1、整車尺寸幾乎沒變，僅高度略微降低了10mm。2、工況續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）從305km提升到了410km。3、電池組帶電量和能量密度顯著提升，重量幾乎不變。根據(jù)工況百公里電耗和工況續(xù)航，可以算出兩代元EV的帶電量分別是42.52度和54.53度。相比上代，元ev535電池組能量密度提升了26%，帶電量提升了28%。另外，160wh/kg的能量密度明顯是卡著政策走，可見補(bǔ)貼新政對車企的刺激確實(shí)不小。4、百公里電耗優(yōu)化主要靠車身輕量化和減小電機(jī)，效率提升有限。根據(jù)電池帶電量和電池組能量密度，可以算出兩代元EV的電池組重量分別是335kg和340kg。相比上代，元ev535電池組盡管能量密度顯著提升了，但重量并沒有降低，反而略微提升了一點(diǎn)點(diǎn)。而整備質(zhì)量卻從1695kg下降到了1645kg，下降了2.95%，電機(jī)從160kw降到了120kw，講道理，120kw對多數(shù)人也夠用。但是百公里電耗下降了4.3%，百公里電耗的下降并沒有明顯高于整備質(zhì)量的下降。所以可以認(rèn)為，這一代元EV535在三電系統(tǒng)效率上的優(yōu)化應(yīng)該有限。按理來說，比亞迪剛發(fā)布了自研的最新一代IGBT 4.0，應(yīng)該能對電耗優(yōu)化有所作為?？赡苁菚r(shí)間或者成本因素，還沒用在這一代元EV車型上?？偟膩砜矗狤V535升級還是很有誠意的，除了質(zhì)量穩(wěn)定性必須等上市之外，唯一的不確定性就是價(jià)格了。

比亞迪元EV360作為比亞迪公司主打小型SUV市場的主力車型，在一開始設(shè)計(jì)的時(shí)候就牢牢抓住了新能源汽車的發(fā)展趨勢，憑借著之前燃油版積累的品牌效應(yīng)和市場影響力。比亞迪元EV360從提出概念到上市都是獲得很大的市場關(guān)注度。在外觀方面比亞迪元EV535相較于之前的元EV360，并沒有太大的改變，依然延續(xù)著王朝系列家族式設(shè)計(jì)理念，龍臉的正面造型使得汽車極具沖擊力。而且在車身線條方面，更是體現(xiàn)了比亞迪長久浸淫在新能源市場領(lǐng)域的深厚功力。在內(nèi)飾上主打的是簡潔實(shí)用風(fēng)格，并且在之前傳統(tǒng)版的各種配置方面做出了調(diào)整和改變，這樣更加彰顯出了自己的新能源汽車身份。尤其是無鑰匙進(jìn)入等一系列的輔助駕駛功能，使得比亞迪元EV360這款車的實(shí)際駕駛體驗(yàn)更加舒適。尤其是在原Dlink系統(tǒng)的基礎(chǔ)上新車支持OTA整車遠(yuǎn)程智能升級，并且對安全配置進(jìn)行了升級，配備ESP、8安全氣囊以及360度全景影像這些實(shí)用性的功能。在動力系統(tǒng)方面，比亞迪元EV535換裝了一臺全新驅(qū)動電機(jī)（前驅(qū)），最大功率為120千瓦。而現(xiàn)款元EV360的最大功率是70千瓦。新車的0-50公里/時(shí)加速成績依然保持3.9秒。同時(shí)，新車?yán)^續(xù)采用鎳鈷錳三元鋰電池，30分鐘充電80%加上續(xù)航里程提升到了410KM的性能提升，完全是能夠滿足用戶在市內(nèi)行駛的基本需求的。至于售價(jià)，預(yù)售補(bǔ)貼后的11萬到14萬價(jià)格還算的上市比較吸引用戶的，所以對于那些之前顧慮續(xù)航里程的用戶，完全可以等等再說。

沒必要。

都可以，性價(jià)比高

3月28日，以“向新而行 強(qiáng)大中國車”為主題的比亞迪2019年春季新品發(fā)布會在北京。先往大了說，比亞迪公布了其造車頂層設(shè)計(jì)——BNA架構(gòu)全面升級以及多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。往小的說，比亞迪旗下燃油、DM、EV純電三大矩陣同臺亮相，共計(jì)9款王朝系列新車重磅登場，其實(shí)有些可拍，在三大矩陣下的車型共同性太強(qiáng)。基本就是一個(gè)平臺生產(chǎn)了燃油，DM以及EV車型。在EV車型上，最令人關(guān)注的就元，新車最大續(xù)航里程在535Km。新車搭載了一臺永磁同步電機(jī)，采用了鎳鈷錳酸鋰電池組。最大功率或?yàn)?20kW，峰值扭矩280N·m。按照數(shù)據(jù)推算，新車的綜合續(xù)航里程將在400Km以上，在現(xiàn)場***也是說元可以對標(biāo)特斯拉了，因?yàn)槌死m(xù)航高級外，元所搭載的D.LINK系統(tǒng)也是目前AI車載中實(shí)力不凡的一支。而綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為10.99-13.99萬元的區(qū)間，讓元在10萬級別車型中有了更多的空間和實(shí)力。在外觀上，新車整體延續(xù)了比亞迪元EV 360的造型，車身側(cè)身采用雙腰線設(shè)計(jì)，尾部設(shè)計(jì)，該車與元基本一致，保留了外掛式備胎設(shè)計(jì)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是做了一個(gè)完全的改良，元EV535應(yīng)用了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)，中控造型與唐、秦Pro等車型風(fēng)格相似。從配置和設(shè)計(jì)，再看到售價(jià)，這款車的確可以期待一下，如果你愿意買新能源純電車型的話。

元EV 535搭載比亞迪全新三元鋰電池，容量高達(dá)53.2kWh，綜合工況續(xù)航里程410km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達(dá)到535km，不僅續(xù)航里程長，作為純電動車，這車的充電速度也很快，極速快充1.1h即可充滿，30分鐘可完成30-80%充電，完全能應(yīng)對各種突然用車的狀況。由于續(xù)航里程長，日常通勤的話，充一次電可用一周，還是很方便的。