吉利的沒有大功率BSG電機(jī)，所以不能實(shí)現(xiàn)增程模式。嚴(yán)重虧電后低速行駛無法以純電方式進(jìn)行，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)而感到顫動(dòng)和頓挫。不過調(diào)教得不錯(cuò)，并不是很嚴(yán)重。比亞迪的情況不是很了解，據(jù)說DM3也沒有實(shí)現(xiàn)增程模式，虧電體驗(yàn)也不好。這個(gè)有點(diǎn)奇怪，按理說比亞迪添加了BSG，低速情況下應(yīng)該是可以實(shí)現(xiàn)增程模式的。

吉利的是P2.5智擎混動(dòng)技術(shù)。特點(diǎn)是把動(dòng)力電機(jī)直連在雙離合偶數(shù)軸上，以此提高能量效率，消除雙離合弊端。因?yàn)殡姍C(jī)位于變速箱前，可以受到變速箱調(diào)節(jié)，電動(dòng)效率較高，且對(duì)電機(jī)要求較低，費(fèi)效比突出。比亞迪使用的是DM混動(dòng)技術(shù)。特點(diǎn)是動(dòng)力電機(jī)位于變速箱后，不會(huì)因變速箱傳動(dòng)效率低而受到損失，同時(shí)動(dòng)能回收效率最大化。與吉利的P2.5比較，電機(jī)傳動(dòng)效率高3%，動(dòng)能回收效率也是高3%。但因?yàn)闆]有受到變速箱加持，車速高時(shí)電動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)化效率會(huì)降低，同時(shí)因電機(jī)必須滿足低速大扭矩與高速大功率，對(duì)電機(jī)要求很高，成本很高，費(fèi)效比差。不過，因?yàn)樗碾妱?dòng)機(jī)很大，車子的提速能力要比吉利P2.5快得多。