影響車輛油耗的因素太多了，包括機(jī)油粘度，車輛胎壓，行駛路段環(huán)境，駕駛習(xí)慣以及空氣溫度都會(huì)有影響的，新車在出廠的時(shí)候都經(jīng)過(guò)了冷磨合，畢竟是自己的愛(ài)車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，車速控制在110以內(nèi)，偶爾的超下也沒(méi)事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內(nèi)最佳，高速公路行駛時(shí)不要長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。冷車啟動(dòng)的時(shí)候不要長(zhǎng)時(shí)間的怠速熱車，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積炭，首先發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件沒(méi)有完全潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度沒(méi)有達(dá)到最佳工作溫度，這時(shí)噴油嘴就會(huì)自動(dòng)加大噴油量提高轉(zhuǎn)速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動(dòng)車了，車速控制在30碼以內(nèi)慢速行駛2-5分鐘左右，等到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。車輛的真實(shí)油耗是需要根據(jù)每次加油后的實(shí)際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這算出來(lái)的平均油耗才是最準(zhǔn)確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動(dòng)的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個(gè)人都能開(kāi)出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長(zhǎng)期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長(zhǎng)途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

看那天走兩三百公里，也記記。剛提車時(shí)在4S傍加油站加滿后在南寧走一個(gè)多鐘后直上高速到家共走了31O多，共加165元，中間就停了兩次都不熄火，不過(guò)也不具代表性，路況單一，也沒(méi)拍。

剛怠速時(shí)在加油站邊，后移到路邊繼續(xù)（只移二三百米）之前是2096點(diǎn)幾，一移就變成2097，這兩次的每個(gè)不同的公里都拍了不同的時(shí)間的圖片，這才客觀，是不是？

還有我說(shuō)過(guò)了之前的變速箱什么的不一樣的，都是影響到油耗的，這些不同也是會(huì)影響到加速度的，別以為誰(shuí)的加提速度快誰(shuí)的油耗好，這種類比是要前提條件的，硬件要一樣，不然都是扯淡

有疑問(wèn)撒，，H7差不多的重量，，，還更激進(jìn)的加速都沒(méi)好高的油耗，，反而調(diào)教的更柔點(diǎn)的高端V7成高油耗了，，一看嘛是傷到某些既得利益者的利益了嘛，，拼命黑，，，

也可能程序不同，但還沒(méi)權(quán)威確認(rèn)，所以我們才探討，討論，不過(guò)對(duì)比和討論的產(chǎn)品越接近越有參考價(jià)值，大家理性討論，不鉆牛角，也不抬杠，以車會(huì)友，不好嗎？

不是同一臺(tái)車，但同一個(gè)廠家，一樣的發(fā)動(dòng)（參數(shù)基本一樣），底盤結(jié)構(gòu)也基本一樣，大家都懂，這樣對(duì)比更有參考意義，對(duì)吧！