具體原因如下：1。德系車的氣缸的加工工藝與其他品牌不同：其發(fā)動機的氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)網狀，每個微小的網孔中都儲存著少量的機油?；钊诟變壬舷逻\行時，潤滑性能優(yōu)于平面缸壁，使活塞環(huán)與缸壁之間的磨損降到最低。網缸壁比平面缸壁裝油多，所以油耗會大一些。2.德系車的活塞環(huán)韌性很好，張緊程度比日系車弱：這樣的搭配自然減少了活塞環(huán)在缸壁上上下跑造成的磨損。所以德系車在行駛幾十萬公里的時候，測量發(fā)動機缸壁的磨損比日系車和韓系車要小很多，發(fā)動機還能保持良好的工作狀態(tài)。在磨損最小的情況下，自然活塞與氣缸的間隙會比其他品牌稍大。3、德系車發(fā)動機壓縮比比較高：由于德系車發(fā)動機追求大功率，壓縮比會高于日系車和韓系車。高壓縮比決定了發(fā)動機氣缸內的溫度也高，溫度越高會讓機油更容易流失。這種情況在渦輪增壓發(fā)動機上尤為突出。