扭力梁懸架：1。扭力梁懸架與獨(dú)立懸架相比，舒適性稍差，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，不占空間。而且維修費(fèi)用比獨(dú)立懸架低，所以扭力梁懸架多用于小型車和緊湊型車的后輪軸上；2.雖然扭力梁懸架不利于差速器和后驅(qū)動(dòng)橋的布置，但部分四驅(qū)SUV車型還是配備了扭力梁懸架，比如納智捷7SUV、海外SX4四驅(qū)以及近期上市的別克昂科雷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；3.SX4的扭力梁后懸掛也是振動(dòng)彈簧分離布置，后驅(qū)動(dòng)半軸從中間穿過。與納智捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）7的不同，SX4的扭力梁設(shè)計(jì)偏離了車輪軸線，扭力梁位于差速器上方，所以后輪軸的離地間隙應(yīng)該較大。