X1是獨立懸架。從底盤全景來看，全新寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前后懸掛結(jié)構(gòu)與老款寶馬X1有明顯不同，底盤的前后細節(jié)也有所改變。與老款相比，新款寶馬X1不僅在整體尺寸上有所超越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而且從內(nèi)到外都煥然一新。采用UKL平臺的全新寶馬X1在底盤上具有明顯的平臺特征，這使得其駕駛體驗與老款車型有著天壤之別。與老款車型緊繃的懸掛和較低的坐姿相比，由于采用了UKL平臺，全新寶馬X1擁有更輕松的駕駛氛圍和更寬敞的空空間。前懸架結(jié)構(gòu)兩車的前懸掛平臺特征非常明顯。老款X1與代號為E90的3系轎車相同，采用寶馬緊湊級和中級車型常見的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，而新款X1與2系旅行車相同，采用普通麥弗遜式獨立懸架。新寶馬X1的普通麥弗遜式獨立懸架采用沖壓鋼板制成的單按鈕控制臂。后懸架結(jié)構(gòu)老款寶馬X1和新款寶馬X1后懸架都采用了多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，但兩者的結(jié)構(gòu)完全不同。老款寶馬X1后懸架有兩個上控制臂和兩個下控制臂，而新款寶馬X1只有一個，但比老款多了一個拖臂。