照片顯示，與“911”的其他改裝相比，測試車的離地間隙有所增加。此外，該轎跑還有喇叭形輪拱、越野輪胎和改進的保險杠，以提高進出的角度。 “高大”的保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）預(yù)計將借用全輪驅(qū)動版911 4S的發(fā)動機。我們說的是三升直列六缸汽油發(fā)動機，可以產(chǎn)生450馬力的功率。以及530牛米的扭矩。 雖然德國人還沒有正式宣布這種車，但早些時候，Detlev von Platen的首席營銷官稱生產(chǎn)離地間隙更高的跑車的可能性是“一個好主意”。根據(jù)他的說法，這種改裝可以限量生產(chǎn)。 保時捷曾經(jīng)生產(chǎn)911跑車，這是專門為崎嶇道路設(shè)計的。所以1978年德國人研發(fā)了911 SC狩獵拉力賽，參加了肯尼亞的狩獵拉力賽。六年后，保時捷發(fā)布了三款特殊的全輪驅(qū)動汽車，指數(shù)為953，其中一款使該公司贏得了巴黎-達喀爾馬拉松賽。