今日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）與豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）正式成立合資公司，新公司主要涉及純電動車相關(guān)的設(shè)計研發(fā)和銷售工作，未來雙方聯(lián)合設(shè)計開發(fā)的純電動車將使用豐田的品牌和比亞迪的技術(shù)，計劃于2025年前投放中國市場。

比亞迪高級副總裁廉玉波曾表示，此次合作將把比亞迪在純電動車市場的競爭力、研發(fā)能力等方面與豐田在品質(zhì)、安全等方面相結(jié)合。此前比亞迪的一份內(nèi)部文件顯示，合資公司設(shè)計、開發(fā)的產(chǎn)品將充分使用比亞迪現(xiàn)有的電動平臺技術(shù)及電動零部件供給，并融入豐田的品質(zhì)及安全控制標準要求。

此次合作體現(xiàn)出全球汽車產(chǎn)業(yè)巨頭對國內(nèi)自主品牌純電動車平臺和技術(shù)的認可，并利用其自身在品質(zhì)和品牌方面的優(yōu)勢帶動自主品牌綜合實力的提升。

未來，比亞迪或?qū)⑾蜇S田輸出其20多年正向研發(fā)成果“e平臺”。該平臺是比亞迪首個可開放共享的純電動汽車平臺，集成了比亞迪在電池、IGBT、電機、電控、電子等核心技術(shù)方面的核心成果，目前已廣泛應(yīng)用在宋pro、秦pro、唐、元的ev車型上。

3年前，比亞迪董事長兼總裁王傳福就曾提出未來將與全球汽車同行共享''e平臺''的所有技術(shù)，加速推動電動車實現(xiàn)與燃油車平價，推動電動車的普及。

此次合作將幫助豐田完善其在純電動車領(lǐng)域的布局。1997年，豐田就推出了世界上首款量產(chǎn)混合動力汽車（HEV），以混合動力車型為主的電動汽車在全球累計銷量已突破1400多萬輛。豐田雖為全球汽車電氣化發(fā)展的先驅(qū)，但按照其新能源技術(shù)路線規(guī)劃，豐田計劃從混合動力車直接跨越到氫燃料電池車，而在純電動車領(lǐng)域投入相對不足。

去年6月，豐田汽車公司副社長寺師茂樹坦言，豐田再一次出現(xiàn)誤判，現(xiàn)階段純電動汽車迅猛增長的速度，已經(jīng)遠遠超出豐田在2017年作出的“非常樂觀”的預(yù)測，將此前在2030年實現(xiàn)年銷售550萬輛電動車的銷量目標提前至2025年，其中純電動汽車產(chǎn)品將達到10款，銷量為100萬輛。

為此，豐田加大了在全球最大新能源汽車市場中國的投入，利用與本土頭部企業(yè)合作的形式加大純電動車相關(guān)領(lǐng)域的布局。

去年9月末，豐田分別與其在華的兩家合資伙伴“中國一汽”和“廣汽集團”簽訂電動化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，致力于純電動車、氫燃料電池車等車型在中國的研發(fā)和普及。

此前，豐田還與動力電池巨頭寧德時代合作，在新能源汽車動力電池的新技術(shù)開發(fā)、電池回收再利用等多個領(lǐng)域展開深入探討。