1、改后懸掛不是那么簡(jiǎn)單的事情,涉及整個(gè)車(chē)輛結(jié)構(gòu)的調(diào)整,除非市場(chǎng)不好賣(mài),不會(huì)輕易改的。
2、本人也是高7車(chē)主,改后懸掛太過(guò)勞命傷財(cái)?shù)氖虑榱?,再說(shuō)此車(chē)絕大多數(shù)在城市道路上跑的話根本就沒(méi)必要也幾乎體現(xiàn)不出明顯的效果。
3、但是車(chē)身國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何改動(dòng),所以一汽大眾換扭力梁僅僅是為了爭(zhēng)取利益最大化。同時(shí)也反映出大眾造車(chē)態(tài)度的轉(zhuǎn)變,以及對(duì)帶中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度。
1、改后懸掛不是那么簡(jiǎn)單的事情,涉及整個(gè)車(chē)輛結(jié)構(gòu)的調(diào)整,除非市場(chǎng)不好賣(mài),不會(huì)輕易改的。
2、本人也是高7車(chē)主,改后懸掛太過(guò)勞命傷財(cái)?shù)氖虑榱?,再說(shuō)此車(chē)絕大多數(shù)在城市道路上跑的話根本就沒(méi)必要也幾乎體現(xiàn)不出明顯的效果。
3、但是車(chē)身國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何改動(dòng),所以一汽大眾換扭力梁僅僅是為了爭(zhēng)取利益最大化。同時(shí)也反映出大眾造車(chē)態(tài)度的轉(zhuǎn)變,以及對(duì)帶中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度。