有對汽油機熱效率從40%到50%的技術路線進行研究。

當前普通汽車汽油機熱效率在35%左右，從40%提升到50%意義重大，這一過程需要多種技術協(xié)同。高熱燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化能讓燃燒更充分，釋放更多能量；低摩擦技術可減少發(fā)動機內(nèi)部部件間的能量損耗；熱管理能精準調(diào)控發(fā)動機工作溫度，使各部件處于最佳工作狀態(tài)；增壓技術優(yōu)化能提高進氣量，增強燃燒效果。而在眾多技術中，燃燒組織是重中之重。

國際上積極開展相關研究。比如“車用內(nèi)燃機技術研究組織（AICE）”和“國家戰(zhàn)略級創(chuàng)新及創(chuàng)新設計（SIP）”中的“燃燒技術革新”計劃，建立聯(lián)合研究體制，劃分不同小組進行深入研究。日本的“SIP革新性燃燒技術”也致力于挑戰(zhàn)熱效率50％難題。此外，2025年汽油機45%熱效率的技術路線包含米勒循環(huán)等，2030年要達50%熱效率還需超稀薄燃燒等技術。

汽油機熱效率從40%到50%的技術路線研究在國際上持續(xù)推進，多種技術共同發(fā)力，未來有望達成這一熱效率提升目標。