調(diào)整錫柴460馬力11升氣門主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種。

逐缸調(diào)整法，需依據(jù)汽缸點(diǎn)火順序，先確定某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，接著對(duì)該缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，隨后搖轉(zhuǎn)曲軸，逐個(gè)調(diào)整其他汽缸。這種方法雖然搖轉(zhuǎn)曲軸的次數(shù)較多，比較耗時(shí)，但對(duì)于磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，調(diào)整結(jié)果更為精確。

兩次調(diào)整法，先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，使飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正，此時(shí)可以調(diào)整1、2、4、5以及8、9號(hào)氣門。之后再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)整3、6、7、10、11、12號(hào)氣門。該方法省時(shí)省力，不過對(duì)于不同車型，維修人員需要記憶不同的氣門順序號(hào)，存在一定的記憶難度。調(diào)整時(shí)，要使用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間，以有輕微阻力為宜，調(diào)整完成后還需進(jìn)行復(fù)查 。

這兩種調(diào)整方法各有優(yōu)劣，實(shí)際操作時(shí)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體狀況和自身需求來合理選擇，以確保氣門調(diào)整達(dá)到最佳效果，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的性能。