摩托車后減震器常見的調(diào)節(jié)方式有預(yù)載調(diào)節(jié)、壓縮阻尼調(diào)節(jié)和回彈阻尼調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時(shí)要綜合多方面因素找到最適合的設(shè)置。

預(yù)載調(diào)節(jié)，即改變減震彈簧的初始?jí)嚎s量，以此來適應(yīng)不同的載重情況。倘若預(yù)載過高或過低，都會(huì)影響騎行的舒適度與穩(wěn)定性。壓縮阻尼調(diào)節(jié)，主要是控制減震器在壓縮行程中的阻力，其過大或過小，都會(huì)對(duì)舒適度與操控性產(chǎn)生影響。而回彈阻尼調(diào)節(jié)，影響的是減震器在伸展時(shí)的速度，若設(shè)置不當(dāng)，舒適程度便會(huì)降低。

不同的騎行場(chǎng)景和個(gè)人需求，對(duì)后減震器的調(diào)節(jié)要求也有所不同。日常城市騎行，路況較好，預(yù)載可適當(dāng)調(diào)低，壓縮阻尼和回彈阻尼也適當(dāng)調(diào)??；長(zhǎng)途旅行時(shí)，需增加預(yù)載，壓縮阻尼和回彈阻尼適當(dāng)調(diào)大；賽道騎行，則要精確調(diào)整預(yù)載，通常是增加，同時(shí)將壓縮阻尼和回彈阻尼調(diào)大。調(diào)節(jié)時(shí)每次幅度不宜過大，要逐步調(diào)整并短距離騎行測(cè)試?？傊?，摩托車后減震器調(diào)節(jié)是個(gè)細(xì)致活，需要耐心嘗試與調(diào)整，才能找到最適合自己的狀態(tài)，提升騎行的舒適度與操控性。