6缸寶馬523氣門調(diào)節(jié)可遵循“1雙5排3排6不2進(jìn)4進(jìn)；曲軸轉(zhuǎn)360度，1不5進(jìn)3進(jìn)6雙2排4排”的口訣。

該口訣基于寶馬523搭載的N52B25發(fā)動(dòng)機(jī)1-5-3-6-2-4的作功順序，分兩步完成調(diào)整。第一步，將1缸活塞置于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)“1雙”代表調(diào)整1缸的進(jìn)、排氣門，“5排3排”對(duì)應(yīng)調(diào)整5缸和3缸的排氣門，“2進(jìn)4進(jìn)”指調(diào)整2缸和4缸的進(jìn)氣門，“6不”則表示6缸暫不調(diào)整。完成后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度，使6缸活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)入第二步調(diào)整：“1不”即1缸不再調(diào)整，“5進(jìn)3進(jìn)”調(diào)整5缸和3缸的進(jìn)氣門，“6雙”調(diào)整6缸的進(jìn)、排氣門，“2排4排”則調(diào)整2缸和4缸的排氣門。

調(diào)整時(shí)需注意氣門間隙參數(shù)，通常進(jìn)氣門間隙為0.25-0.30毫米，排氣門間隙為0.35-0.40毫米。操作中可通過(guò)觀察氣門推桿狀態(tài)輔助判斷上止點(diǎn)位置，當(dāng)1缸和6缸的推桿一個(gè)靜止、一個(gè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，即可確認(rèn)對(duì)應(yīng)氣缸處于上止點(diǎn)，確保調(diào)整時(shí)機(jī)準(zhǔn)確。

這套口訣將復(fù)雜的氣門調(diào)整步驟簡(jiǎn)化為易記的規(guī)律，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序和曲軸旋轉(zhuǎn)角度，能高效完成6缸氣門間隙的精準(zhǔn)調(diào)整，既節(jié)省操作時(shí)間，又保障調(diào)整的準(zhǔn)確性，是維修過(guò)程中實(shí)用的輔助方法。