柴油機(jī)排氣管流出機(jī)油，多是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部密封或部件磨損導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室或排氣系統(tǒng)所致。

發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的磨損是常見(jiàn)誘因。活塞環(huán)與缸套長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后自然磨損，間隙增大時(shí)機(jī)油易從曲軸箱竄入燃燒室，隨廢氣排入排氣管；氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管磨損或密封不良，也會(huì)讓機(jī)油越過(guò)氣門(mén)進(jìn)入燃燒循環(huán)，最終從排氣管流出。此外，活塞銷(xiāo)、缸套損壞等部件失效問(wèn)題，同樣會(huì)直接導(dǎo)致機(jī)油泄漏至排氣系統(tǒng)。

機(jī)油相關(guān)的異常也可能引發(fā)該現(xiàn)象。機(jī)油加注過(guò)量會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓力劇增，迫使機(jī)油通過(guò)密封間隙進(jìn)入排氣管；機(jī)油粘度過(guò)低則會(huì)降低其密封能力，加劇內(nèi)部泄漏風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）故障或單向閥堵塞，會(huì)打破曲軸箱內(nèi)的壓力平衡，讓機(jī)油被吸入進(jìn)氣道后隨廢氣排出。

部分密封件或輔助系統(tǒng)的問(wèn)題也需關(guān)注。噴油嘴墊片不平整、氣門(mén)室蓋或油底殼密封失效，會(huì)讓機(jī)油直接滲入排氣管；渦輪增壓器泄漏、氣缸墊損壞等情況，同樣可能成為機(jī)油進(jìn)入排氣系統(tǒng)的通道。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管流出機(jī)油時(shí)，需立即停車(chē)檢查，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因缺油或部件損壞加劇故障。日常養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)注意按標(biāo)準(zhǔn)加注機(jī)油，定期檢查活塞環(huán)、氣門(mén)密封件等關(guān)鍵部件狀態(tài)，維護(hù)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，以降低此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生概率。