比亞迪唐在高速公路上行駛時(shí)，推薦根據(jù)車型選擇混動(dòng)模式（DM-i/DM-p）或經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)模式（EV版），并結(jié)合SOC設(shè)置與駕駛需求調(diào)整。

對于插電混動(dòng)車型（DM-i/DM-p），混動(dòng)模式是高速行駛的核心選擇。該模式下，系統(tǒng)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)高效發(fā)電，避免高速頻繁啟停造成的油耗浪費(fèi)。DM-p戰(zhàn)神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版憑借4.3秒破百的加速性能，超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)迅速；DM-i智駕版7.5秒的加速表現(xiàn)，也能滿足日常高速變道需求。長途行駛時(shí)，將SOC設(shè)置為70%的混動(dòng)模式，可讓發(fā)動(dòng)機(jī)在115km/h左右保持約2200轉(zhuǎn)的高效轉(zhuǎn)速，既保證動(dòng)力輸出，又能避免虧電問題。若追求更強(qiáng)動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)模式可提供更靈敏的加速響應(yīng)，適合需要頻繁超車的場景。

純電車型（EV榮耀版）則更適合經(jīng)濟(jì)或標(biāo)準(zhǔn)模式。經(jīng)濟(jì)模式能優(yōu)化能耗，配合140kW快充，0.5小時(shí)即可補(bǔ)能至80%，CLTC 600km的續(xù)航可覆蓋多數(shù)長途行程。標(biāo)準(zhǔn)模式下，3.9秒的0-50km加速性能，也能滿足高速巡航的動(dòng)力需求，且單電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來的靜謐性，能提升長途駕駛的舒適度。

無論選擇哪種模式，都需結(jié)合實(shí)際需求調(diào)整。插混車型可通過混動(dòng)模式平衡動(dòng)力與續(xù)航，純電車型則借助經(jīng)濟(jì)模式優(yōu)化能耗。同時(shí)，全系配備的L2級(jí)智駕輔助、車道居中保持等功能，能進(jìn)一步降低長途駕駛疲勞，讓高速出行更從容。