特斯拉行駛一公里的費(fèi)用約在0.06元至0.29元之間。

這一費(fèi)用區(qū)間的差異，主要源于車型、充電方式與使用場景的不同。以Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后輪驅(qū)動版為例，其家用充電每公里僅需0.06-0.08元，而使用超級充電樁時(shí)費(fèi)用會升至0.19-0.26元；Model S 100D按工業(yè)用電0.6元/度計(jì)算，每公里約0.104元；Model Y百公里電耗17度，若選擇上海低谷電價(jià)0.307元/千瓦時(shí)，每公里成本可低至0.05元左右，高峰時(shí)段則會有所上升。

除了車型與充電方式，實(shí)際駕駛中的多種因素也會影響費(fèi)用波動。城市擁堵路況下，頻繁啟停會增加能耗，導(dǎo)致每公里費(fèi)用上升；高速巡航時(shí)能耗相對穩(wěn)定，費(fèi)用隨之降低。氣溫同樣是重要變量，冬夏季節(jié)的空調(diào)使用會額外消耗電能，使每公里成本出現(xiàn)小幅波動。此外，不同地區(qū)的電價(jià)政策差異，也會讓同一車型在不同城市的使用成本有所區(qū)別。

綜合來看，特斯拉的用電成本相比傳統(tǒng)燃油車具有明顯優(yōu)勢。即便考慮極端情況，其最高每公里0.29元的費(fèi)用，仍低于多數(shù)燃油車每公里0.5元以上的油費(fèi)。這種經(jīng)濟(jì)性不僅源于電動車的能源效率，也與家用充電的低成本特性密切相關(guān)，為用戶提供了更經(jīng)濟(jì)的出行選擇。