比亞迪新能源汽車電池回收通過現(xiàn)場結(jié)算模式，能夠有效推動廢棄電池轉(zhuǎn)化為可利用資源，實現(xiàn)變廢為寶。

現(xiàn)場結(jié)算的引入，讓回收商與比亞迪直接對接交易，簡化了傳統(tǒng)回收的中間流程，確保了價格協(xié)商與結(jié)算過程的透明高效。這種模式不僅提升了回收效率，還能讓廢棄電池快速進(jìn)入專業(yè)處理環(huán)節(jié)，為后續(xù)的資源再生奠定基礎(chǔ)。在實際操作中，比亞迪與回收商通過協(xié)商確定公平的價格與結(jié)算方式，既保障了回收方的合理收益，也讓企業(yè)能更高效地歸集廢舊電池，推動回收規(guī)?；l(fā)展。

回收后的電池會經(jīng)過科學(xué)的處理流程：健康狀況尚可的電池通過梯次利用技術(shù)，被改造為儲能系統(tǒng)、通信基站電源等，延續(xù)使用價值；需報廢的電池則通過專業(yè)技術(shù)提取鋰、鈷、鎳等金屬材料，這些材料的回收率可達(dá)95%以上，能重新用于電池制造或供應(yīng)其他行業(yè)。例如，比亞迪在江蘇的回收中心年處理5萬噸廢舊電池，可提取千噸級金屬資源，真正讓“廢料”變回生產(chǎn)原料。

此外，比亞迪還與多家回收企業(yè)、科研機構(gòu)合作，不斷優(yōu)化回收技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)布局。全國超5000個回收網(wǎng)點的建立，以及佛山、江蘇等地回收中心的規(guī)?；\營，讓電池回收從分散收集走向產(chǎn)業(yè)化處理。這種全鏈條的回收體系，既減少了廢舊電池對環(huán)境的影響，又為企業(yè)創(chuàng)造了新的資源循環(huán)價值。

比亞迪通過現(xiàn)場結(jié)算打通回收前端，結(jié)合梯次利用與材料再生技術(shù)，再輔以完善的產(chǎn)業(yè)合作網(wǎng)絡(luò)，讓廢舊電池完成了從“廢棄物”到“可用資源”的轉(zhuǎn)變。這一模式不僅實現(xiàn)了環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的統(tǒng)一，也為新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了切實可行的循環(huán)樣本。