特斯拉行駛一百公里的耗電量并非固定值，通常在9.76度到23度之間波動。

不同車型與配置是影響電耗的核心因素。以Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例，后輪驅動版市區(qū)行駛每百公里耗電約12度，高速行駛約17度；2025款Model 3的18寸輪轂版本百公里電耗低至9.76度。四驅車型因動力系統(tǒng)更復雜，電耗普遍高于兩驅版本，部分車型官方標準電耗可達18-23度。這些差異源于車輛的設計重量、動力布局等基礎屬性，體現了不同產品定位的能耗特性。

駕駛習慣與車輛狀態(tài)進一步調整實際電耗。急加速、急剎車會顯著增加能耗，而平穩(wěn)駕駛、合理利用滑行功能可有效降低電耗；空載時電耗多在12-17度之間，滿載4人時則可能攀升至26度。此外，路況與氣溫也扮演重要角色：平坦城市道路電耗較低，上坡或擁堵路段電耗上升；低溫環(huán)境下電池活性降低，高溫時大功率空調制冷，都會額外消耗電能。

車主若想優(yōu)化電耗，可從細節(jié)入手。培養(yǎng)平穩(wěn)駕駛習慣，避免頻繁急加速；合理規(guī)劃出行，盡量選擇氣溫適宜的時段；控制車輛荷載，減少不必要的負重。這些做法不僅能降低能耗，還能提升車輛的續(xù)航表現，讓日常出行更具經濟性。

特斯拉的百公里電耗是車型特性與使用場景共同作用的結果。從基礎的車型配置到動態(tài)的駕駛行為、環(huán)境條件，每一項因素都在細微處影響著能耗數值。了解這些變量，車主便能更科學地管理車輛能耗，在不同場景下獲得更符合預期的使用體驗。