寶馬4系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比5系更昂貴，核心源于兩者定位、技術配置與目標人群的差異，而非單純配置堆疊的價值對比。

作為寶馬運動轎跑序列的代表，4系全系采用進口制造標準，相比國產的5系，進口關稅與供應鏈成本直接拉高了基礎定價。其車身結構更具個性化成本：硬頂跑車配備無框車門與剛性強化設計，敞篷車型搭載軟頂開合機構，這些專屬結構的制造成本顯著高于5系的普通三廂車身。同時，4系的運動化調校投入更突出，全系標配雙球節(jié)前橋與短軸距（2851mm）設計，430i車型的高功率2.0T發(fā)動機可實現(xiàn)5.9秒破百，比同功率5系車型的操控響應更激進，這些性能優(yōu)化都需要額外的研發(fā)與制造成本支撐。

從用戶需求來看，4系瞄準追求駕駛樂趣與個性表達的群體，提供硬頂、敞篷等多元選擇，全系標配的M運動套件、換擋撥片等配置，比5系同價位車型的運動屬性更直接。而5系則聚焦商務家用場景，以長軸距（3105mm）的寬敞空間與穩(wěn)重設計吸引大眾用戶，兩者的目標人群付費意愿存在天然差異。

4系的溢價本質是“個性化運動價值”的體現(xiàn)。它承載了寶馬對“純粹駕駛樂趣”的高階詮釋，用進口身份、專屬技術與獨特設計，滿足用戶對操控體驗與視覺辨識度的雙重需求，與5系的“全能實用”定位形成清晰區(qū)隔，最終反映在價格上的差異。