比亞迪速銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機(jī)并非來自本田，而是由比亞迪自主研發(fā)的成果。

2013款速銳搭載的BYD473QE發(fā)動機(jī)，是比亞迪在動力技術(shù)領(lǐng)域自主研發(fā)的代表機(jī)型，這一型號的發(fā)動機(jī)集成了比亞迪當(dāng)時的技術(shù)積累，體現(xiàn)了其在發(fā)動機(jī)研發(fā)上的獨立探索。而2010款速銳的發(fā)動機(jī)同樣采用自主研發(fā)模式，配備了可變氣門正時系統(tǒng)與缸內(nèi)直噴技術(shù)，在提升動力輸出的同時兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，這些技術(shù)特性均是比亞迪自主研發(fā)的成果，與本田發(fā)動機(jī)技術(shù)體系并無關(guān)聯(lián)。

比亞迪速銳的發(fā)動機(jī)研發(fā)過程依托自身技術(shù)團(tuán)隊，從設(shè)計到量產(chǎn)均由比亞迪獨立完成，未采用本田的發(fā)動機(jī)技術(shù)或生產(chǎn)線。這一自主研發(fā)的路徑，也反映了比亞迪在動力系統(tǒng)領(lǐng)域的研發(fā)投入與技術(shù)突破，通過自主創(chuàng)新為車型提供了適配的動力解決方案。

比亞迪速銳的發(fā)動機(jī)是其自主研發(fā)體系的產(chǎn)物，既非來自本田技術(shù)授權(quán)，也未采用本田的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，而是比亞迪基于自身技術(shù)積累打造的動力系統(tǒng)，展現(xiàn)了品牌在核心部件研發(fā)上的自主性與技術(shù)實力。