比亞迪兆瓦電池采用了雙面冷媒直冷技術(shù)。

這項(xiàng)技術(shù)是比亞迪為應(yīng)對(duì)兆瓦電池10C超快充（1000kW充電功率）產(chǎn)生的大量熱量而設(shè)計(jì)的關(guān)鍵方案。通過上下各一塊冷卻板包裹電池，實(shí)現(xiàn)換熱面積倍增，散熱效率顯著提升，能支持-30℃至60℃寬溫域穩(wěn)定運(yùn)行，有效降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。與傳統(tǒng)水冷系統(tǒng)相比，該技術(shù)的冷媒用量僅1.2kg，遠(yuǎn)低于水冷的9.6kg冷卻液，在減輕系統(tǒng)重量的同時(shí)優(yōu)化了熱管理效果。

值得注意的是，這項(xiàng)技術(shù)并非僅應(yīng)用于電池。比亞迪超級(jí)e平臺(tái)上的電機(jī)也采用了冷媒直冷方案，區(qū)別于行業(yè)常見的油冷技術(shù)，進(jìn)一步提升了三電系統(tǒng)的整體冷卻效率與可靠性。兆瓦電池結(jié)合雙面冷媒直冷技術(shù)后，可將電池溫度精準(zhǔn)控制在25-35℃的最佳工作區(qū)間，即使面對(duì)連續(xù)滿負(fù)荷充電，也能維持合理的溫度水平，為10C超快充的穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)提供了核心支撐。

雙面冷媒直冷技術(shù)的應(yīng)用，是比亞迪在兆瓦電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域的重要突破。它既解決了超快充場景下的散熱難題，又通過輕量化設(shè)計(jì)優(yōu)化了系統(tǒng)表現(xiàn)，與電機(jī)冷媒直冷技術(shù)共同構(gòu)成了兆瓦閃充技術(shù)的核心優(yōu)勢，為電動(dòng)汽車的快充體驗(yàn)升級(jí)提供了切實(shí)可行的技術(shù)路徑。