寶馬新3系底盤和懸掛以運動性能為核心，兼顧舒適與輕量化，延續(xù)品牌操控基因。

新3系基于CLAR后驅(qū)平臺打造，車身尺寸提升的同時，通過車架輕量化（減重55kg）與重心降低（10mm），強(qiáng)化行駛穩(wěn)定性；前后輪距同步增加，進(jìn)一步優(yōu)化動態(tài)表現(xiàn)。前懸掛采用雙球節(jié)減振彈簧支柱（麥弗遜改良版），主銷后傾角度獨特，轉(zhuǎn)向時控制臂交叉點變化可調(diào)整懸架幾何，提升側(cè)傾抓地力；后懸掛為五連桿設(shè)計，前后軸減振器分別優(yōu)化回彈與壓縮，兼顧運動響應(yīng)與NVH控制。底盤護(hù)板結(jié)構(gòu)平整，覆蓋件多且排氣隔熱完整，既防護(hù)底盤又優(yōu)化空氣動力學(xué)。

作為后驅(qū)車，縱置動力布局讓底盤空間利用更緊湊，副車架設(shè)計小而成本可控；油箱因傳動軸布局呈異形分艙，雖可能影響油量顯示，但整體不干擾核心性能。懸掛用料輕量化明顯，前懸零部件與后懸軸承座采用鋁合金，其余連桿為普通鋼，平衡強(qiáng)度與成本。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備大尺寸電機(jī)，助力隨車速線性變化，低速輕盈、高速沉穩(wěn)，配合50:50配重，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與路感反饋清晰。

日常駕駛中，舒適模式可過濾細(xì)碎顛簸，運動模式下懸掛支撐性顯著增強(qiáng)，滿足家用與偶爾激烈駕駛的雙重需求。底盤調(diào)校未因空間提升犧牲操控，既保留“駕駛者之車”的精髓，又適配家庭用戶的實用需求，是寶馬運動基因與實用主義的平衡之作。