寶馬i8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配備三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是寶馬在新能源跑車(chē)領(lǐng)域平衡性能、能效與法規(guī)要求的技術(shù)選擇。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特性為i8的核心需求提供了支撐。相比傳統(tǒng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸機(jī)型體積更緊湊、重量更輕，這與i8輕量化設(shè)計(jì)理念高度契合——其車(chē)身采用碳纖維增強(qiáng)塑料等輕質(zhì)材料，搭配更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步優(yōu)化了整車(chē)重量分配，提升了操控靈活性與加速響應(yīng)。同時(shí)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身具備更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性，能有效降低基礎(chǔ)能耗，為車(chē)輛的低排放表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

作為插電式混合動(dòng)力車(chē)型，i8的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)形成了高效協(xié)同的動(dòng)力系統(tǒng)。1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主要驅(qū)動(dòng)前輪，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)后輪，這種四驅(qū)布局既保證了高速行駛時(shí)的操控穩(wěn)定性，又能通過(guò)動(dòng)力分配的靈活性，在不同駕駛場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出與能效的平衡。以2020極夜流星限量版為例，這套系統(tǒng)綜合輸出可實(shí)現(xiàn)百公里加速4.6秒的性能，同時(shí)NEDC綜合油耗僅約2.2L/100km，兼顧了跑車(chē)的性能體驗(yàn)與環(huán)保需求。

這一設(shè)計(jì)也是寶馬應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛排放法規(guī)的前瞻性布局。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與混合動(dòng)力技術(shù)的結(jié)合，讓i8在滿(mǎn)足法規(guī)要求的同時(shí)，展現(xiàn)了品牌在新能源動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新能力。通過(guò)輕量化、動(dòng)力協(xié)同等多維度優(yōu)化，寶馬i8用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了性能與能效的統(tǒng)一，為跑車(chē)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了可行路徑。