比亞迪秦L通過技術(shù)賦能與駕駛優(yōu)化相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)省油。

首先，車輛搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)是省油的核心支撐。該技術(shù)以1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為“增程器”，優(yōu)先用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間工作，配合低至0.26的風(fēng)阻系數(shù)與高效能量回收系統(tǒng)，從硬件層面降低能耗。同時(shí)，全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)模式能進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力輸出邏輯，讓每一份燃油都得到高效利用。

在此基礎(chǔ)上，用戶可通過合理操作放大省油效果。日常通勤時(shí)，80-128km的純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶單日出行需求，充電一次即可純電行駛，實(shí)現(xiàn)零油耗；長(zhǎng)途駕駛開啟HEV模式，車輛會(huì)根據(jù)路況智能調(diào)整油電分配，如結(jié)合紅綠燈分布優(yōu)化前后段動(dòng)力輸出，保持電量穩(wěn)定，虧電狀態(tài)下油耗仍低至2.79L/100km。此外，保持平穩(wěn)駕駛、合理使用空調(diào)、定期保養(yǎng)車輛等習(xí)慣，也能進(jìn)一步降低能耗。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，秦L的省油優(yōu)勢(shì)已覆蓋多元場(chǎng)景。通勤時(shí)純電出行無需加油，長(zhǎng)途時(shí)65L大油箱配合低油耗，綜合續(xù)航超1200km，無需頻繁補(bǔ)能。這種省油能力既依托比亞迪成熟的混動(dòng)技術(shù)，也離不開用戶的科學(xué)駕駛，二者共同讓秦L在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)突出。