奧迪在某些車型和特定情況下相對(duì)更容易出現(xiàn)燒機(jī)油問題，寶馬的表現(xiàn)則相對(duì)較好。

燒機(jī)油指機(jī)油異常進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室參與燃燒的現(xiàn)象，這一問題在德系車中全球普遍存在，并非中國(guó)市場(chǎng)特有。奧迪部分車型燒機(jī)油可能與發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)特性相關(guān)，比如活塞與缸壁配合間隙、活塞環(huán)密封性、氣門密封圈性能或曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)等環(huán)節(jié)的問題，尤其在二代EA888系列的1.8T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)較為突出，三代EA888雖有改善，但仍需注意養(yǎng)護(hù)；而1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)則較少出現(xiàn)該問題。

寶馬也存在燒機(jī)油情況，但發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和機(jī)油消耗控制相對(duì)更出色。其燒機(jī)油多因活塞環(huán)積碳卡滯或氣門油封老化，這與發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較高、橡膠件壽命受影響有關(guān)，常見于大里程的M54、N46、N52等機(jī)型。

無(wú)論是寶馬還是奧迪，燒機(jī)油問題都可通過合理養(yǎng)護(hù)緩解。選擇合適粘度的機(jī)油、定期使用燃油系統(tǒng)清洗劑清除積碳、遵循官方保養(yǎng)周期維護(hù)，能有效降低燒機(jī)油的發(fā)生概率。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)可關(guān)注具體車型的發(fā)動(dòng)機(jī)特性，結(jié)合自身使用需求和養(yǎng)護(hù)習(xí)慣做出選擇。