進(jìn)口寶馬i4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是最吸引我的寶馬電動(dòng)車。

它作為純電動(dòng)四門轎跑，既保留了寶馬標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)基因，又以無邊框車門設(shè)計(jì)營造出獨(dú)特的轎跑優(yōu)雅感?；贑LAR純電平臺(tái)打造的它，搭載了iDrive8.0操作系統(tǒng)，兼顧智能交互體驗(yàn)與駕駛操控的精準(zhǔn)性。動(dòng)力方面，i4提供eDrive40和M50兩個(gè)版本，eDrive40版本最大功率340Ps，峰值扭矩430Nm，零百加速5.7秒，足以滿足日常駕駛的激情需求；M50版本更是將性能拉滿，最大功率544Ps，峰值扭矩795Nm，零百加速僅3.9秒，帶來媲美性能車的駕駛快感。這種“日常通勤可優(yōu)雅，深踩加速能激情”的雙重屬性，讓它在眾多寶馬電動(dòng)車中脫穎而出。

相比其他車型，i4沒有i3“油改電”的過渡感，也不像iX那樣偏向旗艦的奢華定位，而是精準(zhǔn)擊中了追求運(yùn)動(dòng)與實(shí)用平衡的用戶需求。四門設(shè)計(jì)保證了日常載人載物的便利性，純電平臺(tái)則賦予了它更純粹的電動(dòng)駕駛質(zhì)感，不會(huì)因燃油車的基礎(chǔ)而妥協(xié)空間或操控。

從設(shè)計(jì)到性能，i4都展現(xiàn)出寶馬對(duì)電動(dòng)化運(yùn)動(dòng)車型的深刻理解。它既不是簡單的動(dòng)力替換，也不是為了電動(dòng)而犧牲駕駛樂趣，而是在電動(dòng)時(shí)代延續(xù)了寶馬“終極駕駛機(jī)器”的內(nèi)核，讓電動(dòng)出行同樣能充滿駕駛的愉悅與激情。