川藏線上奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬七系罕見，核心是它們的豪華定位與川藏線的場景需求嚴重錯位。

兩款車均為品牌旗艦豪華轎車，設(shè)計核心圍繞商務(wù)舒適與公路駕乘體驗。奔馳S級配備幾何多光束大燈、柏林之聲音響，寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載寶華韋健音響與后排娛樂屏，這些豪華配置在川藏線的非鋪裝路面上使用率極低。相反，川藏線需要的高通過性、可靠性，恰是它們的短板：奔馳S級接近角僅13.6°-14.7°，低扁平比公路胎易打滑；寶馬7系前置后驅(qū)布局，長軸距在坑洼路段易托底，且兩者均無備胎，無法應(yīng)對復(fù)雜路況下的輪胎破損。

川藏線的補給與維修條件也限制了它們的出現(xiàn)。奔馳S級和寶馬7系均依賴95號高標號汽油，部分偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)僅供應(yīng)92號汽油，加油難成為現(xiàn)實問題。同時，兩款車價值高昂，川藏線的砂石、泥濘路段易造成漆面或底盤損傷，維修成本極高，而沿線服務(wù)網(wǎng)點稀少，配件稀缺，故障后難以即時修復(fù)，進一步降低了車主駕駛它們進藏的意愿。

它們的產(chǎn)品特性與川藏線需求的錯位，本質(zhì)是豪華轎車與越野場景的功能割裂。奔馳S級和寶馬7系的優(yōu)勢在城市與高速路，而川藏線需要的是硬派車型的通過性、裝載力與耐造性，這種定位差異最終導(dǎo)致它們在川藏線上鮮有身影。