奔馳和寶馬不屬于同一個(gè)集團(tuán)。

奔馳隸屬于戴姆勒集團(tuán)，寶馬則是獨(dú)立的寶馬集團(tuán)，二者在股權(quán)結(jié)構(gòu)與運(yùn)營(yíng)上彼此獨(dú)立。奔馳的歷史可追溯至1886年，卡爾·奔馳發(fā)明的第一輛汽車奠定了其行業(yè)先驅(qū)地位；寶馬則創(chuàng)立于1916年，最初以飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造為核心業(yè)務(wù)，后逐步拓展至汽車領(lǐng)域。盡管均為德國(guó)豪華汽車品牌，但兩者的總部與業(yè)務(wù)重心存在差異：奔馳總部位于斯圖加特，產(chǎn)品線覆蓋從A級(jí)到S級(jí)的轎車、G級(jí)越野車及AMG高性能系列；寶馬總部位于慕尼黑，旗下?lián)碛?系至8系轎車、X系列SUV及M Power高性能車型，形成了各具特色的產(chǎn)品矩陣。

在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳與寶馬同樣保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，分別通過(guò)北京奔馳、華晨寶馬等合資公司布局。二者與奧迪共同構(gòu)成國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟知的“BBA”豪華陣營(yíng)，但奧迪隸屬于大眾集團(tuán)，與奔馳、寶馬的集團(tuán)歸屬并無(wú)關(guān)聯(lián)。這種獨(dú)立發(fā)展的模式，讓兩大品牌得以在技術(shù)研發(fā)與市場(chǎng)策略上保持自主性，各自憑借獨(dú)特的品牌調(diào)性吸引消費(fèi)者。

奔馳與寶馬雖同屬德國(guó)豪華汽車陣營(yíng)，卻分屬不同集團(tuán)，各自擁有獨(dú)立的發(fā)展路徑與品牌基因。這種獨(dú)立性不僅塑造了它們差異化的產(chǎn)品風(fēng)格，也推動(dòng)著二者在行業(yè)中持續(xù)創(chuàng)新，為消費(fèi)者提供多元的選擇。