奔馳48V輕混系統(tǒng)是一種在傳統(tǒng)動(dòng)力基礎(chǔ)上升級(jí)的節(jié)能技術(shù)方案，通過(guò)48V電壓架構(gòu)整合動(dòng)力與電氣系統(tǒng)，平衡性能、節(jié)能與成本。

該系統(tǒng)以“雙電壓架構(gòu)”為核心，在原有12V電路（負(fù)責(zé)照明、點(diǎn)火等基礎(chǔ)負(fù)載）外新增48V鋰離子電池，48V電路可支持主動(dòng)底盤、空調(diào)壓縮機(jī)等高功率設(shè)備，同時(shí)承擔(dān)能量回收、輔助動(dòng)力等關(guān)鍵功能。其技術(shù)路徑分為兩類：BSG電機(jī)通過(guò)皮帶連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，取代傳統(tǒng)起動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)，能實(shí)現(xiàn)快速啟停、制動(dòng)能量回收及短時(shí)扭矩輔助，節(jié)油率約10%-15%，成本較低；ISG電機(jī)則集成于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，無(wú)皮帶損耗，可提供純電起步、長(zhǎng)距離滑行等更高效能體驗(yàn)，如奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的ISG電機(jī)能額外輸出22馬力，平順性與節(jié)能表現(xiàn)更優(yōu)。

相比高壓混動(dòng)系統(tǒng)，奔馳48V輕混無(wú)需大規(guī)模改造現(xiàn)有車輛架構(gòu)，安裝成本可控，卻能有效提升燃油效率并降低排放。隨著技術(shù)迭代，新款奔馳車型多采用ISG電機(jī)，BSG電機(jī)則應(yīng)用于入門級(jí)車型，形成覆蓋不同產(chǎn)品線的節(jié)能方案。

奔馳48V輕混系統(tǒng)通過(guò)電壓升級(jí)與功能整合，在不改變傳統(tǒng)動(dòng)力核心架構(gòu)的前提下，借助能量回收、輔助動(dòng)力等功能優(yōu)化工況，既滿足了節(jié)能減排需求，也為用戶帶來(lái)更平順的駕駛體驗(yàn)，是傳統(tǒng)燃油車向新能源過(guò)渡階段的實(shí)用技術(shù)選擇。