通常情況下，奔馳的維修成本比寶馬更高。

從常規(guī)保養(yǎng)來看，兩者雖保養(yǎng)周期均為1萬公里，但費(fèi)用存在明顯差異。奔馳常規(guī)保養(yǎng)（機(jī)油加機(jī)油濾芯）需958元配件費(fèi)加580元工時(shí)費(fèi)，合計(jì)1538元；寶馬同項(xiàng)目費(fèi)用約1130元（含工時(shí)），奔馳單次保養(yǎng)成本高出近400元。這種差距源于奔馳車型結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，對(duì)配件精度和維修技術(shù)的要求更高，直接推高了人工成本。

后期維修方面，奔馳的零整比在BBA中處于高位，部分車型零整比甚至相當(dāng)于13輛車的價(jià)格，更換零件時(shí)費(fèi)用顯著增加。而寶馬在配件供應(yīng)、維修服務(wù)體系上更具優(yōu)勢(shì)，配件價(jià)格和人工費(fèi)用相對(duì)可控。以同級(jí)別車型為例，奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后期維修保養(yǎng)費(fèi)用高于寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬5系在成本控制上表現(xiàn)更優(yōu)。

不過，維修成本并非絕對(duì)固定。寶馬部分車型（如一系）的維修成本存在差異，且激烈駕駛、惡劣路況或車輛使用年限過長(zhǎng)，都會(huì)增加兩車的維修費(fèi)用。因此，具體費(fèi)用需結(jié)合車型和實(shí)際使用情況綜合判斷。

整體而言，奔馳的維修成本通常高于寶馬，但這種差異并非絕對(duì)。車主在選擇時(shí)，除了關(guān)注品牌本身的成本差異，還需考慮車型特性和個(gè)人用車習(xí)慣，才能更全面地評(píng)估后期開支。