換代奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全系標配48V輕混系統(tǒng)，但未配備空氣懸掛。

奔馳C級在動力配置上延續(xù)了品牌向電動化過渡的務實策略，全系車型（含2025款改款及2026款）均搭載48V輕混系統(tǒng)，通過發(fā)動機與啟發(fā)電機的協(xié)同工作，優(yōu)化了起步平順性與怠速油耗表現(xiàn)。該系統(tǒng)屬于輕混范疇，能源類型為汽油+48V輕混，區(qū)別于插電混動車型，無需額外充電即可實現(xiàn)能效提升，其WLTC綜合油耗控制在6.1-6.5L/100km，相比同排量純?nèi)加蛙嚫呓?jīng)濟性。

在懸掛系統(tǒng)方面，奔馳C級全系采用前、后多連桿式獨立懸掛，調(diào)校偏向舒適取向，能夠有效過濾城市路面的顛簸，滿足日常通勤需求。不過，參考官方配置信息，所有車型均未配備空氣懸掛，因此無法實現(xiàn)懸掛軟硬或高低的動態(tài)調(diào)節(jié)，這一設定是基于中型豪華車的定位進行的成本優(yōu)化，聚焦主流用戶對乘坐舒適性的核心需求。

除動力與懸掛外，奔馳C級還保持了品牌一貫的豪華基因，全系標配12.3英寸全液晶儀表、11.9英寸中控屏及MBUX智能系統(tǒng)，部分高配車型可選裝柏林之聲音響、HUD抬頭顯示等配置，兼顧科技感與品質(zhì)感。其2954mm的軸距與455L后備廂容積，也為用戶提供了寬裕的駕乘空間。

奔馳C級通過全系標配48V輕混系統(tǒng)平衡了燃油經(jīng)濟性與使用便利性，未配備空氣懸掛則是基于產(chǎn)品定位的合理取舍。整體配置既延續(xù)了豪華品牌的核心優(yōu)勢，也貼合了中型車市場用戶的實際需求，展現(xiàn)出務實且均衡的產(chǎn)品策略。