奔馳混合動(dòng)力車型在動(dòng)力、能耗、舒適性及技術(shù)集成方面表現(xiàn)均衡且出色。

從核心技術(shù)來(lái)看，其第四代插混系統(tǒng)高度集成，搭載的M254發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用NANOSLIDE氣缸涂層等創(chuàng)新技術(shù)，配合位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的高效電機(jī)，既優(yōu)化了動(dòng)力銜接，又實(shí)現(xiàn)了油耗控制的突破；48V輕混系統(tǒng)則通過(guò)提升電壓與功率，改善了啟停體驗(yàn)與動(dòng)力平順性，在不同車型上均展現(xiàn)出適配性。底盤方面，四連桿前懸與五連桿后懸的組合，以高靈敏度和快回彈速度過(guò)濾路面顛簸，部分車型還配備空氣懸架，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕乘舒適性。

實(shí)用性能上，混動(dòng)車型的系統(tǒng)綜合功率與扭矩表現(xiàn)亮眼，百公里加速與油耗數(shù)據(jù)均衡；純電續(xù)航在WLTC工況下可達(dá)106km，實(shí)測(cè)甚至更優(yōu)，虧電油耗低至百公里5.52升，部分車型還支持快充選裝。空間與豪華感方面，長(zhǎng)軸距版本第二排空間寬裕，內(nèi)飾采用真皮材質(zhì)、氛圍燈等配置，車機(jī)系統(tǒng)搭載8295芯片，操作流暢且功能豐富，L2級(jí)駕駛輔助為標(biāo)配，保障了出行便捷性。

奔馳混合動(dòng)力車型憑借技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)用配置的結(jié)合，既保留了品牌一貫的豪華質(zhì)感，又在動(dòng)力效率與能耗控制上達(dá)成平衡，滿足了消費(fèi)者對(duì)高端出行與綠色駕駛的雙重需求。