采用全鋁車身技術(shù)的汽車包括奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞捷豹路虎旗下車型、凱迪拉克CT6、比亞迪海豹、蔚來ES6、豐田GR GT、寶馬5系、路虎攬勝、捷豹XEL、捷豹F-PACE、特斯拉Model S以及奇瑞風(fēng)云X3 PLUS和風(fēng)云X3等。

豪華品牌中，奧迪A8的車身框架以鋁型材為基礎(chǔ)，關(guān)鍵部位用鋁制鑄件連接；寶馬5系、路虎攬勝、捷豹XEL、捷豹F-PACE和特斯拉Model S也應(yīng)用了這一技術(shù)，體現(xiàn)出豪華車對輕量化與剛性的追求。奇瑞捷豹路虎打造智能全鋁車身架構(gòu)，其常熟工廠的全鋁車身車間實現(xiàn)100%自動化生產(chǎn)；通用凱迪拉克CT6車身框架的鋁合金占比達64%，采用多種連接工藝保障結(jié)構(gòu)強度。

國產(chǎn)品牌在全鋁車身領(lǐng)域同樣有布局。蔚來ES8白車身重量335kg，扭轉(zhuǎn)剛度達44140N·m/deg，采用7種先進連接技術(shù)；蔚來ES6鋁材應(yīng)用率高，行駛45萬公里后性能依舊穩(wěn)定。比亞迪海豹結(jié)合CTB電池車身一體化技術(shù)，進一步優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)；奇瑞風(fēng)云X3 PLUS作為同級唯一采用豪華品牌同源全鋁車身的車型，主體結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)鋼制車身減重30%以上，潰縮吸能效果更優(yōu)；奇瑞風(fēng)云X3采用6系航空鋁合金主體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位輔以熱成型鋼加固，通過SPR自沖無熱鉚接技術(shù)連接237個異種材料點。

海外品牌中，豐田GR GT是豐田旗下首款采用全鋁車身架構(gòu)的車型，覆蓋件還使用了碳纖維材質(zhì)，其賽車版本GR GT3符合FIA GT3賽事規(guī)格。這些車型通過全鋁車身技術(shù)，在輕量化、剛性和安全性能上取得平衡，推動汽車制造技術(shù)的發(fā)展。