馬自達(dá)目前主要使用的是自主研發(fā)的創(chuàng)馳藍(lán)天品牌變速箱。

自2010年脫離福特后，馬自達(dá)逐步完成了變速箱的自主化研發(fā)，如今從A級(jí)車昂克賽拉、B級(jí)車阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到中型SUV CX-8，旗下多款主力車型均搭載創(chuàng)馳藍(lán)天6AT變速箱。這款變速箱并非簡單的硬件堆砌，而是融入了馬自達(dá)對(duì)駕駛體驗(yàn)的深度理解：它采用愛思帝生產(chǎn)的扁平式液力變矩器，即便內(nèi)部包含三排行星排、三個(gè)制動(dòng)器等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，仍能精準(zhǔn)控制體積，不占用多余空間；同時(shí)，馬自達(dá)在TCU（自動(dòng)變速箱控制單元）調(diào)校上的優(yōu)勢(shì)尤為突出，加入TCM自學(xué)習(xí)功能后，變速箱可收集駕駛者的操作習(xí)慣與路況數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化換擋邏輯，讓換擋時(shí)機(jī)更貼合駕駛意圖，帶來同級(jí)別車型少有的操控質(zhì)感。

在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)體系下，這款變速箱還通過擴(kuò)大多片閉鎖離合器的閉鎖區(qū)間，減少液力傳動(dòng)的動(dòng)力損耗，既提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，又強(qiáng)化了“直接驅(qū)動(dòng)感”，與創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)形成高效匹配，共同支撐起馬自達(dá)車型的運(yùn)動(dòng)基因。

需要說明的是，2010年之前的部分老款車型，如老馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），曾使用過愛信AW提供的4AT變速箱，但當(dāng)前在售車型已全面切換為自主研發(fā)的創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱。

從硬件設(shè)計(jì)到軟件調(diào)校，馬自達(dá)的自主變速箱既體現(xiàn)了對(duì)機(jī)械效率的追求，也兼顧了駕駛樂趣的傳遞，成為其區(qū)別于競品的核心技術(shù)標(biāo)簽之一。