專業(yè)機(jī)構(gòu)都拆過(guò)了！大體相同，但是個(gè)別配件參數(shù)差異的！刷最多的是老款凱迪拉克atsl，買(mǎi)25t刷28t，很多人甚至評(píng)測(cè)人都認(rèn)為是一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果拆開(kāi)來(lái)，細(xì)節(jié)配件差異，25t刷28t完全影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命！

用外掛TMC把寶馬X1的18i變成20i的車主非常多，把低功率調(diào)回高功率只是讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮該有的動(dòng)力，而不是不顧后果的壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)。

補(bǔ)充一點(diǎn)！就算同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，功率扭矩差異，個(gè)別配件也有所差異，而不是完全一模一樣！否則買(mǎi)個(gè)低功率，刷高功率ECU那不就可以省一大把的錢(qián)！但是事實(shí)是你刷了高功率的版本，發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槌^(guò)標(biāo)定設(shè)計(jì)功率，個(gè)別配件會(huì)加速磨損或者達(dá)不到高功率要求而損壞，那要自己負(fù)責(zé)了！換發(fā)動(dòng)機(jī)可不是一筆小錢(qián)了！

非常有見(jiàn)解，謝謝！

發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，但控制系統(tǒng)不一樣，“調(diào)節(jié)”指的就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)定，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以用差異的控制系統(tǒng)，或者同一控制系統(tǒng)的差異設(shè)定來(lái)對(duì)它進(jìn)行控制，比較激進(jìn)控制系統(tǒng)可以壓榨更多的動(dòng)力，比較溫和的控制系統(tǒng)，可以得到比較低的燃油磨損，所以動(dòng)力和油耗是成正比的。差異的控制系統(tǒng)可以讓同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有差異的動(dòng)力輸出和油耗，當(dāng)這個(gè)“差異”也是很有限的，不會(huì)同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)換個(gè)控制系統(tǒng)就變得脫胎換骨。奔馳和寶馬就經(jīng)常在同一個(gè)車型上使用同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但根據(jù)價(jià)位會(huì)分出高中低幾檔動(dòng)力輸出，哈弗的這個(gè)也有點(diǎn)類似這種形式。新H6的這臺(tái)2.0T也可以看成是H7那臺(tái)2.0T的低功率版本。

電控系統(tǒng)誰(shuí)更牛，當(dāng)然是博世，h8、h9是長(zhǎng)城的高端車，用的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然更好

h6用的4c20和新款h8、h9用的高功率4c20a是差異的平臺(tái)；新款h6，4c20是德?tīng)柛ｋ娍叵到y(tǒng)，單流道渦輪增壓；新款h8、h9，4c20a用的是博世電控系統(tǒng)，雙流道渦輪增壓h6是十幾萬(wàn)塊錢(qián)的車，新款h8、h9是二十多萬(wàn)的車，發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格都差很多