應(yīng)該是可以改個(gè)ARB氣動(dòng)差速鎖，不知道耐不耐用

你問(wèn)問(wèn)有幾個(gè)車(chē)都開(kāi)爛了，掛過(guò)后差的

聽(tīng)的云里霧里啊

全時(shí)四驅(qū)是：先裝一個(gè)開(kāi)放式差速器，然后再想辦法限滑。方法有兩種，一種是多片離合器，一種是拓森機(jī)械。適時(shí)四驅(qū)是：直接就是多片離合器，沒(méi)有差速器。 離合器死死壓緊就是50：50分時(shí)四驅(qū)特性。 可是適時(shí)四驅(qū)稍微改一改程序，就可以讓離合器片有滑動(dòng)充當(dāng)差速器，就取消掉開(kāi)放式差速器了。 于是現(xiàn)在的適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)模糊不清了。 廠家降低成本了，但是短時(shí)間的效果一樣好。 離合器片散熱好點(diǎn)，就可以5：95傳動(dòng)，不好就是0：100，必要的時(shí)候50：50或者 0-100 50：50直接隨意傳動(dòng)。所以和H9裝備一樣的tod博格華納的四驅(qū)， 大切諾基就叫全時(shí)四驅(qū)， H9就叫適時(shí)四驅(qū)。當(dāng)然博格華納的四驅(qū)也有好壞之分。 大切諾基的可能好點(diǎn)？ 可能是H9怕價(jià)格太高賣(mài)不動(dòng)，所以裝了便宜的適時(shí)四驅(qū)來(lái)拉低售價(jià)。 不過(guò)由于沒(méi)有差速器的存在，就不可以裝牙嵌式差速鎖了。。 你就不能變成純粹的分時(shí)四驅(qū)特性。 只靠離合器片變成分時(shí)四驅(qū)，難免斷開(kāi)，或者失靈。 我想現(xiàn)在的人們無(wú)法接受 多片離合器的全時(shí)四驅(qū)可能就是無(wú)法接受不帶開(kāi)放式差速器的吧。直接來(lái)個(gè)離合器，靠離合器滑動(dòng)充當(dāng)差速器滑動(dòng)在柏油馬路駕駛，雖然叫全時(shí)四驅(qū)，但是不是真正意義上的全時(shí)四驅(qū)。 只有QUATTRO 漢蘭達(dá)的開(kāi)放式差速器， 才能叫全時(shí)四驅(qū)。

因?yàn)楹篁?qū) 后橋差速鎖就可以過(guò)炮彈坑，所以有個(gè)后鎖是必要的。 一定要預(yù)鎖止的，牙嵌式差速鎖! 分時(shí)四驅(qū)掛4H=全時(shí)四驅(qū)掛4HL 等于前后50：50。 所以也算有一把中央差速鎖了。 牧馬人沒(méi)有中央差速鎖是因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)就沒(méi)必要。 掛四驅(qū)已經(jīng)相當(dāng)于有了中鎖。現(xiàn)在那些靠多片離合器預(yù)鎖的中央差速器，所謂適時(shí)四驅(qū)或者全時(shí)四驅(qū)，即便可以鎖死，也是離合器壓緊的，萬(wàn)一生熱斷開(kāi)呢？ 所以帕杰羅在4H基礎(chǔ)上還要弄 4HLC。4HLC的 LC這個(gè)英文字母就是牙嵌式差速鎖變成分時(shí)四驅(qū)鋼性連接。

H9不是全時(shí)四驅(qū)，因此沒(méi)有中央差速器，何談裝鎖。

很多

有裝過(guò)的嗎？

事實(shí)上牙簽是差速鎖比伊頓差速鎖貴! 伊頓才2000。 ARB需要5000、7000、10000。 不知道哪個(gè)報(bào)價(jià)是真的。 因?yàn)檠篮炇遣钏冁i還需要?dú)獗?，連接線，一套下來(lái)價(jià)格不菲的!手動(dòng)預(yù)鎖止的 差速鎖比自動(dòng)貴，好多人想不通。