奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） quattro 45TFSI這款車性價比絕對要比320強得多。發(fā)動機是最新的ea888 gen3 與之前2代有著天地之間的區(qū)別，燒機油只是turbo車的通病，但沒有你想象中的那么嚴重，放心開沒問題。變速箱使用的是DL-501 7速雙離合，與大眾1.4t、1.8t上用的那個7速完全不是一回事，一個是橫置平臺 一個是縱置平臺，a4用的DL-501是保時捷PDK變速箱的簡配版，可靠性很高，但是只要是雙離合 低速時都會有頓挫 但不嚴重。 底盤那絕對就是A4l的強項了，光看材質就能說明奧迪在A4這臺車上下本了，前后懸掛都是鋁制，而寶馬鋁制材料少的可憐，除了前懸掛的下支臂和拉桿 其他都是沖壓鋼材。a4前后懸掛都是多連桿，操控性絕對ok，只不過由于是前驅平臺的緣故 無論前驅版還是quattro車型駕駛起來確實沒有后驅車對路感那么清晰，但是安全性非常高。個運用的四驅系統(tǒng)是奧迪看家本事的機械式全時四驅 在汽車行業(yè)絕對是大哥級別。目前北京個運提車27.X萬 我去年10提車 總體來說 滿意!

一般買之前都考慮動力問題。真正買完后發(fā)現(xiàn)和130、150馬力的車基本沒什么差。反正都是堵在那。個運還是不錯的車。還有就是只要是渦輪增壓的車。5w公里后或多或少都燒機油。寶馬燒得也很爽的。

表示訂的16款典藏個運 標配245/40/r18寸進口輪轂 貌似是賺了 就差換個運動避震了

我的已經(jīng)改了B12減震，整體車身下降3公分，原廠輪胎已經(jīng)行駛3萬，想換你說的輪轂和輪胎，給個建議，我是2015個運45

樓主，第一雙離合肯定有頓挫感，雙離合是為賽道設計的，你說的DSG是大從的雙離合，是干式雙離合，散熱有問題所以平凡換檔會有散熱問題，就會出問題。而奧迪的S-tronic雙離合是濕式雙離合，是在泡在油里的，沒有散熱問題，所以不會出現(xiàn)DSG雙離合的問題，但是濕式雙離合沒有干式雙離合有勁（差一點你感覺不出來）。第二只要是渦輪增壓的車型都有機油消耗，這是正常的（至少在現(xiàn)在的發(fā)動機設計上是這樣），不管你買那一款奧迪，這是機械設計上的問題，不是你運氣不運氣的問題。第三A4L運動版，4驅 雙離合，動力比較強，但如果你要運動，要操控的很爽，彎道很強，那不見意買A4L，因為A4L定位是舒適，他的懸掛很軟不試合運動，那怕你用很強的發(fā)動機，和很牛X的變速箱，配合完美也沒用，彎道表現(xiàn)很差，還有就是要想操控就不要買A4L或者奧迪他的方向盤電子控制，沒有路感很模糊。第四如果你買的是CVT的，那就只能舒適的開開，不要想著去運動了。第五如果你買個運動版，還很想運動，見意你換18寸245，40,R18的輪轂和輪胎，在換避震，把底盤調底，這樣可以基本上滿足你的要求!就這么多了!

為啥我感覺不到頓挫？我一直用經(jīng)濟模式開的事？不過油門踏板有點偏沉

雙離合頓挫還是有的，現(xiàn)階段還無法解決，就看你介不介意了

油耗大，其他沒的說，太棒了。

機油見底？

15個運，5100公里首保的時候，機油少兩格，現(xiàn)在9100多公里了，機油一格沒掉，頓挫情況有，早上出門熱車情況下頓挫減輕很多，有時候使勁猜猜油門，基本上就感受不到頓挫了。固特異，胎噪大，廣州有些路確實不行，有些路光滑點的，還是不錯。車挺好，提速很給力，經(jīng)常沒事S檔，不少機油，真好。防凍液有時候感覺消耗大，要是少了基本上就去加，免費

我40個運版。燒機油。但是沒有想想中那么害怕。要我感覺正常范圍 我自己感覺這款車值得擁有.爆發(fā)剛剛的。我對于油耗沒概念?？偠灾?油燒的多勁大。自行車。0蠔油對吧?？磦€人喜好

（堅持不到1萬公里保養(yǎng)，就算是燒機油）

沒感覺燒。低速有頓挫。但是不是很明顯。還有這個變速箱和大眾那個不一樣。油耗有點高。比cvt高4個左右

剛啟動1/2檔時候有點頓挫，如果給油大力點就不會了。什么叫燒機油呢？我只認為是正常消耗，還有油耗有點高，底盤太低，懸掛偏軟。其他動力完全不用超心，源源不斷。目前行駛18000多公里。