專業(yè)解析摩托車故障，精準(zhǔn)推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關(guān)注!建設(shè)雅馬哈飛致250是一款實(shí)用性比較高的摩托車，它的主要優(yōu)勢其實(shí)就在發(fā)動機(jī)上，而這款發(fā)動機(jī)雖然說性能表現(xiàn)比較不錯(cuò)，但它的技術(shù)水平并不是很高，換言之整體的技術(shù)比較一般。飛致250搭載一款單缸油冷電噴發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)實(shí)際排量249ml,壓縮比9.8:1，最大功率14.6KW,最大扭矩19.5N.m,它的動力參數(shù)其實(shí)算不上非常出色,甚至于要比有些國產(chǎn)發(fā)動機(jī)還要小，但因?yàn)閯恿Φ恼{(diào)教比較偏向于低轉(zhuǎn)，所以低扭表現(xiàn)比較出色，并且油耗也相當(dāng)樂觀，基本上是當(dāng)前這個(gè)排量車型中最省的。這款發(fā)動機(jī)是一款改良機(jī)型，它的原版曾經(jīng)被應(yīng)用在一款越野摩托車上，而原版并沒有油冷輔助散熱系統(tǒng)，只是后期在天劍250上應(yīng)用時(shí)才升級成了油冷散熱，并且也采用了一些新型零件，比如輕量化鍛造活塞，進(jìn)口電鍍陶瓷氣缸等。所以這款發(fā)動機(jī)優(yōu)異的表現(xiàn)并不是它的技術(shù)有多先進(jìn)，而是因?yàn)樗闹圃旃に嚭团涮琢慵容^高端，由此看來這款發(fā)動機(jī)絕對是品質(zhì)取勝,并不是技術(shù)為王。再來看本題主所說的本田pgmfi到底是個(gè)什么,據(jù)騎士分享所知本田PGM-FI是一套智能電噴系統(tǒng),它只是發(fā)動機(jī)相關(guān)技術(shù)的一個(gè)輔助系統(tǒng)，并不是真正意義上的發(fā)動機(jī)技術(shù)。這套PGM-FI是目前摩托車電噴系統(tǒng)中使用效果相對比較優(yōu)秀的一套電噴裝置,它發(fā)展至今已經(jīng)技術(shù)升級五次,現(xiàn)階段本田系所有車型裝配的PGM-FI都為第五代智能系統(tǒng)。所以發(fā)動機(jī)技術(shù)是沒辦法和供油系統(tǒng)直接對標(biāo)的，也就不存在誰好誰壞的問題了。

這個(gè)問題問的好。就如同奔馳寶馬奧迪 新車就有些故障 老了事情更多。勞斯萊斯賓利問題故障也不少。還有你說的摩托 不止杜卡迪 還有寶馬 原裝貝納利 哈雷 都有小毛病。bmw的310gs天冷不打火 r1200跑西藏的也有出小問題的。這里又說到杜卡迪 摩托g(shù)p成就了光環(huán) 實(shí)際感受那叫一個(gè)烤腿烤鳥 噪音大 干式離合器嘩啦嘩啦的 反正杜卡迪轉(zhuǎn)手率不低。這些所謂豪華車為何故障率相對高 我認(rèn)為主要就是零配件采購把關(guān)不嚴(yán) 其次是產(chǎn)品設(shè)計(jì)某些地方有隱患。打個(gè)比方 本田采購配件 要求開關(guān)試驗(yàn)十萬次只能出三次問題。但這些品牌只要求五萬次甚至三萬次不出問題。這里區(qū)別是很大的。要想達(dá)到十萬次可靠性 往往實(shí)際使用可以到十五萬次。而三萬次那就很容易達(dá)到。

質(zhì)量最好的中排量機(jī)車，本田CB400，堪稱一代神車！中排量機(jī)車作為一些老手必選的車型，其區(qū)域內(nèi)能夠選擇的車型非常多。400cc基本上顏值、動力、配置都深受眾多摩友的喜愛。提到400cc相信摩友們肯定還在惦記著一款神車：本田CB400提到本田CB400，相信不少摩友又愛又恨，喜歡其強(qiáng)硬的質(zhì)量，恨其沒有正規(guī)渠道進(jìn)行購買。本田CB400是日系知名摩托車品牌本田所研發(fā)的，而CB400已經(jīng)有了非常多的版本，從1992年最老的本田CB400就已經(jīng)出世。本田作為一個(gè)專門以動聽的聲浪、強(qiáng)悍的動力為主的摩托車廠家，其次又是日系摩托車中不錯(cuò)的品牌，不管是引進(jìn)車型還是不引進(jìn)車型，都深受國內(nèi)眾多摩友的喜愛，而這款本田CB400就被眾多摩友信奉為一代神車！先來說一下外觀。本田CB400的外觀其實(shí)并沒有那么的惹人注目，整車看起來十分的簡約，有一股普通街車的味道。本田CB400采用的是復(fù)古風(fēng)格搭配現(xiàn)代風(fēng)格進(jìn)行結(jié)合而制作出來的一款中排量機(jī)車。再來說一下引擎。本田CB400采用的是四缸引擎，排出來的聲浪十分好聽。最大功率能夠達(dá)到38.9kw/11000rpm，最大扭矩能夠達(dá)到78Nm/9500rpm，最大馬力能夠達(dá)到53匹。本田CB400引擎最主要的是強(qiáng)悍的耐久度以及誘人的聲浪。最后說一下配置。本田CB400擁有水冷、電噴系統(tǒng)，再加上現(xiàn)代技術(shù)的優(yōu)化，使本田CB400操控性能更加完美。本田CB400可惜的是整車沒有ABS制動，均是采用的前雙盤后單盤制動，剎車感覺有點(diǎn)吃力?？偨Y(jié)。說句實(shí)話，本田CB400整車還是十分不錯(cuò)的，強(qiáng)硬的質(zhì)量、足夠使用的動力，再加上品牌的保證力，騎出去自然會受到非常多的目光。

卡爾愛汽車回答你的問題！為什么買飛度，而不買同價(jià)位的韓系？我們說下對比下飛度的優(yōu)點(diǎn)吧:1-動力同級別排量的車，我們先不看數(shù)據(jù)參數(shù)，就說實(shí)際駕駛感受，飛度的動力還真不錯(cuò)，最起碼不比其他車型差？2-空間說實(shí)話，飛度車型別看小，內(nèi)部空間還真不小，對比同價(jià)位韓系車，還真是有一定優(yōu)勢。3-故障率省心度這一項(xiàng)沒有疑問，飛度故障率非常低，維修保養(yǎng)也很方便，成本也很低。4-保值率別說不看保值率，那是你沒賣過車，你可能會想開這么多年，賣車少點(diǎn)也無所謂，告訴你，有的車型不是少點(diǎn)的問題，好多車型少點(diǎn)車商都不收，明白嗎？回到飛度，同級別同價(jià)位車型，飛度絕對是個(gè)變態(tài)的存在！當(dāng)然也有缺點(diǎn)，后備箱空間相對小了點(diǎn)，配置寒酸等。為什么飛度銷量好，就是因?yàn)槔习傩者x家用車，比較看中的幾項(xiàng)，油耗，空間，省心度故障率等，恰好這幾項(xiàng)都是飛度的優(yōu)勢存在，所以銷量好是有一定道理的。

豐田汽車和本田汽車，都是以低油耗著稱的日系品牌。這兩個(gè)汽車品牌的節(jié)油模式都是非常給力的，不過還是存在一些不同。筆者就先來分析一下豐田汽車和本田汽車的節(jié)油模式。首先是豐田汽車。只要你啟動豐田汽車，那么豐田汽車就會自動啟動ECO模式，只要你不關(guān)閉ECO模式，ECO模式就會一直處于工作中。但是即使說處于ECO模式，實(shí)際上車輛動力的輸出不會受到影響。如果需要急加速的時(shí)候，當(dāng)你深踩油門，你就會發(fā)現(xiàn)儀表盤的ECO字樣消失，此時(shí)車輛就不再處于ECO模式而是處于普通駕駛模式?？梢哉f，豐田汽車這樣的設(shè)計(jì)，還是很科學(xué)的。本田汽車的ECO模式也可以起到節(jié)油的作用，但是運(yùn)行模式上就沒有豐田汽車那么智能了。比如說你駕駛的是搭載了2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)的艾力紳，如果啟動ECO模式，那么你就會明顯感到動力減少了。甚至不少車主反應(yīng)，使用了ECO模式之后，就會感覺汽車的動力只有1.8L了。那么，長期使用ECO模式會產(chǎn)生積碳嗎？正常來說，由于在ECO模式下，車輛的動力輸出會比較弱，所以確實(shí)是會比正常駕駛模式下產(chǎn)生更多的積碳。不過另一方面，如果車輛經(jīng)常跑高速，那么積碳情況也會減輕很多。而且實(shí)際上積碳產(chǎn)生的原因更多是與駕駛者的不良駕駛習(xí)慣，以及是否經(jīng)常在鬧市區(qū)堵車路段開車關(guān)系更大，ECO模式下產(chǎn)生的積碳還是屬于比較少量的。綜上所述，豐田汽車和本田汽車的ECO模式都可以達(dá)到省油的目的，但是對比之下，還是豐田汽車的ECO模式會更加實(shí)用。同時(shí)長期使用ECO模式確實(shí)會產(chǎn)生積碳，但是并不會帶來太多的積碳。

更多摩托車精彩內(nèi)容請認(rèn)準(zhǔn) 阿牛單車 歡迎關(guān)注點(diǎn)擊查看。鈴木DL650和本田的650系列其實(shí)定位是不同的，DL650是一款多功能拉力休旅車的定位，而本田CB650F,CBR650R,CB650R則是運(yùn)動街車和跑車，小編大概理解題主的意思，就拿本田的現(xiàn)款CB650R來和鈴木DL對比對比：鈴木（V-storm）DL650 國內(nèi)售價(jià)9.68萬左右搭載SV650上的那套V型雙缸電噴水冷645cc發(fā)動機(jī)，壓縮比11.2：1，最大馬力75匹/8500轉(zhuǎn)，最大扭矩64Nm/8100轉(zhuǎn)。注重中前段發(fā)力特性。極速210km/h。 該車配有配備滑動離合和低轉(zhuǎn)速輔助系統(tǒng)，并且V-Strom 650牽引力控制系統(tǒng)可完全關(guān)閉,允許更多后輪打滑，可以更加適合于越野路況騎行，XT高配版本配備鋼絲輻條輪，更符合拉力車的定位。輕量化的鋁合金雙翼梁車架；前tokito后日清剎車卡鉗，標(biāo)配ABS；前110后150多功能胎；前倒置后中置多連桿避震，行程12mm/135mm；24L油箱，續(xù)航大于四百公里，830mm座高，213kg濕重（不含汽油）。單論DL650，它的配置，動力，操控，質(zhì)量等方面都是很優(yōu)秀的，可是偏偏它進(jìn)入國內(nèi)太晚，并且定價(jià)偏高，在性價(jià)比上實(shí)在占不到什么優(yōu)勢。 DL650在國內(nèi)主要競爭對手是川崎的versys650（8.65萬），以及更具品牌知名度，更大排量，更高級的寶馬F750s（11萬），如果算上街車，那還有四缸的川崎Z900，四缸的本田650系列~ 真要論起來，產(chǎn)品力，性價(jià)比，知名度都不是鈴木DL650能比的。。。國內(nèi)售后網(wǎng)點(diǎn)也比較少~本田 CB650R 預(yù)計(jì)售價(jià)約十萬2019款的CB650R，它的出現(xiàn)取代了現(xiàn)款的CB650F，雖然CB650F在全球市場都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但它在造型和駕控感受方面卻稍顯“普通”。于是，本田公司決定著力去打造一款替代產(chǎn)品，CB650R由此應(yīng)運(yùn)而生。 拋棄了之前看起來普普通通的Plain Jane風(fēng)格，轉(zhuǎn)而采用NeoSportsCafé概念車外觀靈感，形成家族風(fēng)格，將經(jīng)典設(shè)計(jì)線索與現(xiàn)代風(fēng)格和科技融為一體。這個(gè)運(yùn)動復(fù)古的造型反響也非常不錯(cuò)！全新CB650R搭載了與老款CB650F相同的649cc水冷四沖程直列四缸16氣門發(fā)動機(jī)，壓縮比略微上調(diào)至 11.6：1。通過供油以及機(jī)械調(diào)校的方式，轉(zhuǎn)速紅線提高了 1000 rpm，最大動力輸出從現(xiàn)款CB650F的66kw/11,000rpm（約91匹），提升至新CB650R的70 kw/12,000 rpm（約95匹）。最大扭矩64N.m。采用六前速國際檔變速箱，配備了滑動式的離合器以及HSTC牽引力控制系統(tǒng)。15.4L油箱，保守續(xù)航300 km。僅有1.9kg的側(cè)翼梁車架，極致減重，更輕便靈活，整備質(zhì)量達(dá)到202kg，比鈴木GW250還輕！ 駕駛姿勢相較之前純正的街車姿勢變得更運(yùn)動一些，手把降低了一點(diǎn)，腳踏靠后一點(diǎn)點(diǎn)，座高仍為810mm。全新LCD液晶儀表，造型和功能性都設(shè)計(jì)得很不錯(cuò)！ 前減震搭載全新的倒置showa SFF 41mm減震，級別超高！showa七段預(yù)載可調(diào)后避震。 前日清對四徑向活塞卡鉗310mm浮動碟盤，后240mm單活塞卡鉗浮動碟盤，標(biāo)配ABS！ 前120后180公路胎！視覺效果超級好！ 全新設(shè)計(jì)的LED燈帶大燈。實(shí)在是帥的過分了！本田CB-R系列那精致的質(zhì)感，高級感，實(shí)在是其他車商難以追趕的，科技復(fù)古的魅力太美妙了！ 不管是在動力，還是外觀造型，還是質(zhì)量口碑，售后保障等方面，CB650R都是具有明顯的優(yōu)勢！ 所以，小編強(qiáng)力推薦CB650R，四缸真的無法抗拒！更多摩托車精彩咨詢內(nèi)容歡迎關(guān)注頭條號 阿牛單車

感謝邀請！問題問的本身就有問題，為什么呢？無論是本田也好，豐田也罷，五菱也行，哪一個(gè)汽車保養(yǎng)周期它不是根據(jù)品牌而定的，而是根據(jù)你所加的機(jī)油而定的?，F(xiàn)在雖然說新能源的汽車熱度很大，但是主流的汽車還是我們現(xiàn)在開的內(nèi)燃機(jī)，也就是燃油的汽油車，內(nèi)燃機(jī)有什么特性呢？它是一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，只要是我們按時(shí)加注機(jī)油按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，它就會有一個(gè)不錯(cuò)的動力表現(xiàn)，你不管它是渦輪增壓還是自然吸氣，發(fā)動機(jī)都沒有問題。所以和本田crv是渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，以及豐田五菱是普通的自然吸氣的發(fā)動機(jī)，沒有任何關(guān)系。機(jī)油分為全合成機(jī)油，半合成機(jī)油和礦物質(zhì)油，一般來說加注半合成機(jī)油，由于本身的機(jī)油抗氧化能力不同，公里數(shù)比加注全合成機(jī)油更換的要早一些，也就是大家說的，半合成機(jī)油一般的建議5000公里到7000公里左右更換，而全合成機(jī)油是1萬公里更換一次。這是因?yàn)槿铣蓹C(jī)油的抗氧化能力和抗剪切力方面有更好的表現(xiàn)，能夠更好的潤滑我們的發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件，使發(fā)動機(jī)內(nèi)部的軸瓦等等相應(yīng)的部件減少磨損，提高發(fā)動機(jī)的壽命。所以綜合來說，汽車的保養(yǎng)周期和是不是渦輪增壓的發(fā)動機(jī)沒有關(guān)系，而是渦輪增壓的發(fā)動機(jī)更建議加注全合成機(jī)油而已。汽車的保養(yǎng)周期和品牌也沒有太大的關(guān)系，主要和汽油的種類有關(guān)。

謝邀！我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點(diǎn)擊頭像查閱更多精彩答題，歡迎關(guān)注！本田國四版猛鷙190X確實(shí)是只配置了前輪ABS，如果題主想加裝后輪ABS，理論上是可以的，現(xiàn)在網(wǎng)上也有相關(guān)提供改裝ABS改裝套件的商家，你只需提供自己的車型就可以，有車友就將自己的CB190R暴風(fēng)眼改裝了ABS，雙通道的前后輪（國三版本）。市面上大多數(shù)車型都可以，只要是液壓碟剎制動系統(tǒng)基本都沒問題，例如常見的GW250和CB190R等保有量比較大的車型，這些ABS套件都是比較成熟的產(chǎn)品。商家那里會有一些車型的數(shù)據(jù)，如果沒有你的車型數(shù)據(jù)，那么你就需要告知一些數(shù)據(jù)，例如前后輪胎外直徑和前后盤安裝孔數(shù)據(jù)，和四根制動油管的長度。 單獨(dú)一個(gè)后輪使用的有單通道產(chǎn)品要告知數(shù)據(jù)，哪些數(shù)據(jù)呢？就是上圖中的這些數(shù)據(jù)以及輪胎的直徑。所以，改裝是可行的，這個(gè)與前輪是否有ABS關(guān)系不大，本身雙通道的ABS就是前后輪分開進(jìn)行ABS制動，所謂雙通道就是前后輪分開運(yùn)算和處理輪胎滑移，沒有干涉。但是要說明的是，驃騎府以前回答過ABS安裝和調(diào)試的問題，這是個(gè)技術(shù)含量比較高的活兒，猛鷙190X的前輪ABS是原廠調(diào)試安裝，數(shù)據(jù)采集量比較大，能最大程度的發(fā)揮ABS功能，適應(yīng)路況更多，但是沒有后輪的數(shù)據(jù)，廠家沒做，所以你也得不到，而網(wǎng)上的商家銷售的ABS，對于你這種沒有后輪數(shù)據(jù)的車型，他的ABS模塊儲存的數(shù)據(jù)可能是最初始的數(shù)據(jù)，不能完全替代廠家的調(diào)試，其實(shí)是比較粗放的ABS。例如他要求要輪胎直徑和一些安裝ABS硬件的數(shù)據(jù)，但是對于輪胎的抓地能力的數(shù)據(jù)就沒有相應(yīng)的要求，而原廠的調(diào)試ABS對于原廠輪胎在各種路況上的滑移率都有詳細(xì)的數(shù)據(jù)采集，可見其嚴(yán)謹(jǐn)程度。不是不能裝，只不過沒有原廠好用，但是也比沒有還是要強(qiáng)一點(diǎn)，可以裝，沒原廠的好，就這個(gè)意思吧。好了，就評論到這里，我是驃騎府，歡迎關(guān)注！

謝邀！我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點(diǎn)擊頭像查閱更多精彩答題，歡迎關(guān)注！力帆KPT200與本田190哪個(gè)加速快？先上圖吧！下圖為力帆的KPT200，如圖。這款車配備的是一顆單缸水冷兩氣門發(fā)動機(jī)，排量為200CC，最大功率為12.5KW/8000轉(zhuǎn)，最大扭矩為16.5NM/6500轉(zhuǎn)，整備質(zhì)量為153KG（不含三箱）。根據(jù)某知名摩托車網(wǎng)站所做的評測，0到100KM/H的加速成績?yōu)?5.5秒。如圖。不知題主說的本田CB190指的是猛鷙190X還是CB190R，麻煩下次提問時(shí)最好注明，因?yàn)檐囆筒煌煽円矔灰粯?。這兩款車都是配備同樣的發(fā)動機(jī)，單缸風(fēng)冷兩氣門，排量為184CC，最大功率為11.7KW/8000轉(zhuǎn)，最大扭矩為15NM/7000轉(zhuǎn)。CB190R的整備質(zhì)量為140KG，猛鷙190的整備質(zhì)量為141KG（不含三箱）本田CB190R如圖。這款車的加速性能曾經(jīng)有媒體做過評測，0到100KM/H的成績是11.3秒。說實(shí)話，這個(gè)成績驃騎府不是很信服，以一顆184CC的單缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，能做到0到100KM/H的加速成績11.3秒，驃騎府感覺有點(diǎn)不可思議。原因就是差距太大了，驃騎府以前的游俠200也是200CC的排量，最大功率為11.5KW，最大扭矩為14.5NM，整備質(zhì)量僅為125KG，從動力和重量來比較，與CB190R并無很大差距，唯一的區(qū)別就是驃騎府可能技術(shù)不太好，但是測試過多次，無論如何不會低于15秒，不知這個(gè)11.3秒的成績是如何測出來的。猛鷙190X如圖。這款車的加速成績網(wǎng)上也有媒體做過測評，那就是知名摩托車測評媒體摩托派所做的三車評測，如圖。三款休旅車——猛鷙190X，暴風(fēng)眼CB190R,金城K-CROSS200?？梢钥吹矫旺v190X的0到100KM/H的加速成績是13.5秒，暴風(fēng)眼CB190R的0到100KM/H加速成績是14.3秒，這個(gè)成績驃騎府表示還比較靠譜。從圖中的三車對比成績來看，本田的兩款車在頭段的加速成績明顯好于金城K-CROSS200，而在后段的發(fā)力上漸現(xiàn)疲態(tài)，金城K-CROSS200這款車明顯是屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，動力特性偏向高轉(zhuǎn)速，后段更有力。好了，扯遠(yuǎn)了。具體到題主問的本田CB190R或者猛鷙190X，對比力帆KPT200，看數(shù)據(jù)確實(shí)是本田的190會更好一點(diǎn)，不論題主問的是哪一款。好了，就到這里，我是驃騎府！歡迎關(guān)注！

發(fā)動機(jī)不存在都有“機(jī)油增多”的說法，只有不合格的發(fā)動機(jī)才會出現(xiàn)，這是故障不是通病。發(fā)動機(jī)機(jī)油增多準(zhǔn)確的說是汽油與機(jī)油混合導(dǎo)致總量增加，機(jī)油本身并不存在增多的反物理現(xiàn)象，而汽油混入機(jī)油一定是故障。機(jī)油增多多見于缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，所謂直噴指噴油嘴直接插入發(fā)動機(jī)汽缸，汽油是通過噴油嘴直接霧化噴到汽缸內(nèi)；噴射過程中如噴油量過大會導(dǎo)致部分汽油濺到缸壁上，而大部分汽油是環(huán)繞在火花塞周圍的，進(jìn)入汽缸的空氣又環(huán)繞在霧化汽油的周圍。（綠色·燃油、藍(lán)色·空氣）壓縮沖程中高壓帶來的高溫作用是使汽油蒸發(fā)為氣態(tài)，火花塞點(diǎn)燃后產(chǎn)生能量；不過類似于環(huán)繞式的燃燒狀態(tài)能有有效降低熱量從缸壁的散發(fā)，目的是提升熱效率的轉(zhuǎn)化，但同時(shí)也會造成濺到缸壁上的汽油形態(tài)再次成為液態(tài)。其次如發(fā)動機(jī)活塞與汽缸壁存在過大的間隙，壓縮沖程中的高壓會讓燃燒之前濕壁的汽油從縫隙壓入活塞下部，燃燒之后仍有留存的部分汽油隨著下一輪的進(jìn)壓爆排過程再次到達(dá)這一位置。這種循環(huán)一旦形成汽油就要進(jìn)入曲軸箱了，“大量”汽油從活塞下部順著缸壁流入曲軸箱，曲軸箱的箱體下半部分正是油底殼，這一位置是儲存機(jī)油的。汽油逐漸進(jìn)入曲軸箱油液總量會慢慢增加，但曲軸箱內(nèi)應(yīng)該有多少油是固定的，總量的增加會造成箱內(nèi)壓力加大，壓力達(dá)到一定的程度會后影響缸墊密封，總量過多甚至?xí)斐杀祝愃魄闆r出現(xiàn)過）。從這一角度看的話是否只要是缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)都會增多呢？答案當(dāng)然不是，只要發(fā)動機(jī)活塞環(huán)和汽缸壁的間隙控制合理，液態(tài)汽油在壓縮沖程中并不會進(jìn)入曲軸箱；高壓爆燃之后所有發(fā)動機(jī)都會有部分廢氣或冷啟動階段不能充分燃燒的油氣被壓入曲軸箱，這種情況叫做竄氣，這些氣體會隨著壓力再次進(jìn)入進(jìn)氣管道再次參與燃燒，所以也不會造成機(jī)油增多。那么能出現(xiàn)這一問題的發(fā)動機(jī)大部分是因?yàn)橹圃飙h(huán)節(jié)的缺陷，直噴發(fā)動機(jī)不論國產(chǎn)還是進(jìn)口的量產(chǎn)機(jī)型絕大部分是不存在這一故障的；目前有機(jī)油增多問題的發(fā)動機(jī)只有長安藍(lán)芯1.5T、本田地球夢1.5T以及現(xiàn)代伽馬1.6T發(fā)動機(jī)，這三個(gè)汽車品牌沒有資格代表數(shù)百款使用直噴發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車。上文為原創(chuàng)內(nèi)容，代表個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考。

專業(yè)解析摩托車故障，精準(zhǔn)推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關(guān)注！豪爵鈴木與本田哪個(gè)摩托車品質(zhì)好？這個(gè)問題的答案顯然是本田的品質(zhì)更好，因?yàn)楸咎锼且粋€(gè)國際化的大品牌，而豪爵鈴木只是一個(gè)合資品牌，所以兩個(gè)品牌根本就不在同一檔次上，豪爵鈴木的品質(zhì)再優(yōu)秀它也只是一個(gè)小范圍內(nèi)比較受歡迎的摩托車品牌，而本田再不濟(jì)瘦死的駱駝也要比馬大，所以這兩個(gè)品牌根本就不能同日而語。但如果拿五羊本田或者新大洲本田和豪爵鈴木做一下比較還是非常理性的，因?yàn)樗鼈兌际峭患墑e的對手。而這場對比最終的結(jié)果可能也分不出個(gè)誰贏誰負(fù)，因?yàn)樗鼈冎g雖然有差異，但特點(diǎn)也非常明顯，豪爵鈴木的250cc車型在合資車中占有主導(dǎo)地位，在這個(gè)級別豪爵鈴木絕對是大哥大。而踏板車型五羊本田又占有絕對的優(yōu)勢，豪爵鈴木還處于實(shí)用型的邊緣，但五羊本田的系列車型已經(jīng)華麗轉(zhuǎn)身，從實(shí)用型上升到了高端型，所以五羊本田的踏板車規(guī)格會高于豪爵鈴木的踏板車。而在實(shí)用型車型中豪爵鈴木又始終處于領(lǐng)導(dǎo)地位，不管是小排量太子車還是跨騎車，豪爵鈴木的系列車型實(shí)用性都會高于五羊本田系列車型，并且經(jīng)典車型比較多，比如，GN125,GZ150,EN150,EN125等等，五羊本田能拿得出手的只有幻影150，所以實(shí)用型車型豪爵鈴木更多也更靠譜。通過以上的介紹可以看出豪爵鈴木的系列車型比較實(shí)用，而五羊本田的系列車型略顯高端，如果將這兩個(gè)特點(diǎn)放大的相應(yīng)的車型上，就會表現(xiàn)出豪爵鈴木的系列車型配置一般(250cc車型除外)但會表里如一，而五羊本田整體車型外觀會更加時(shí)尚，配置也會比較豐富，但整體實(shí)用性會略只略差于豪爵鈴木，所以說這兩個(gè)品牌之間沒有絕對的好與壞，只能說是你更喜歡哪個(gè)品牌和它的產(chǎn)品定位。

本是同根生相煎何太急廣汽本田的冠道和東風(fēng)本田的URV還真讓人有點(diǎn)傻傻分不清，排量一樣、變速器一樣、底盤一樣、懸掛一樣、軸距一樣、中控一樣、后排空間一樣......還有啥不一樣？還有啥不一樣？還有啥不一樣？好像本田很喜歡玩這個(gè)，總是出一些孿生兄弟車，比如廣汽繽智、東風(fēng)XRV，廣汽雅閣、東風(fēng)思鉑睿等等。當(dāng)然，即使是孿生兄弟也不可能一摸一樣，還是有差別的。但是，大家在選擇廣汽本田還是東風(fēng)本田時(shí)，總會犯選擇障礙癥，那個(gè)糾結(jié)?。∽鳛槠噯柎疬_(dá)人，這樣的問題就需要我來解答，下面就跟大家理一理，重點(diǎn)說一說區(qū)別吧。我一眼就看出兩個(gè)車長的不一樣了，佩服我的眼神吧兩個(gè)車長的吧都算帥，至于哪個(gè)更帥一點(diǎn)，那可就仁者見仁智者見智了。有人說，你看冠道，多么犀利的中網(wǎng)，辨識度多高啊，一眼看過去就不再忘記，要的就是讓別人記住我，這就叫個(gè)性，這就叫范兒。還有一波人說，冠道怎么看著有點(diǎn)奇怪啊，不太順眼，尤其是中網(wǎng)設(shè)計(jì)，總感覺不太協(xié)調(diào)，我還是喜歡URV這種偏中庸點(diǎn)的，最起碼不會產(chǎn)生奇怪的感覺。但又有人說了，URV漂亮是漂亮，一點(diǎn)個(gè)性都沒有，我就喜歡廣汽家的本田，不喜歡東風(fēng)家的本田。好吧，各位仁兄，不要再爭論這個(gè)問題了，永遠(yuǎn)扯不清。我在這里說一句稍微客觀一點(diǎn)的話吧，冠道呢，確實(shí)有點(diǎn)夸張，有點(diǎn)個(gè)性，有一種找存在感的范兒，你若喜歡便是晴天。URV呢，中規(guī)中矩，但絕不是平庸，專伴低調(diào)人士，你若喜歡便有彩虹。URV:我一坐就感覺不太一樣了，我負(fù)責(zé)任地告訴你，冠道比URV更舒適一丟丟，URV比冠道更硬朗一丟丟雖然底盤、懸掛兩臺車是一樣的，都是前麥弗遜、后多連桿，在調(diào)教上兩臺車還是有不同的，反應(yīng)在行駛質(zhì)感上就出現(xiàn)了不同的特質(zhì)。冠道，就是一臺非常追求舒適的車，不要想著激烈駕駛，不要想著有清晰的路感，不要想著我出去豁一下，兄弟，還是悠著點(diǎn)吧，不可能。URV，就兼顧了一些運(yùn)動特質(zhì)，有了路感，在過減速帶、凸起、大小坑時(shí)，明顯感覺比冠道更硬朗。怎么選，這下明白了吧，喜歡舒適一點(diǎn)，那就冠道啦；喜歡硬朗一些，那就URV啦。URV：我一看價(jià)格表就知道誰貴誰便宜了，佩服我的智商吧（各種卡啊，IC、IP、IQ卡，統(tǒng)統(tǒng)告訴我密碼）冠道價(jià)格區(qū)間22-32.98萬元，據(jù)說沒有優(yōu)惠。URV價(jià)格區(qū)間24.68-32.98萬元，據(jù)說也沒有優(yōu)惠。為什么最低配比冠道多出2.68萬元，我查了一下，多了倒車影像、電動天窗、全景天窗、主動降噪、前霧燈。您覺得多出的2.68萬元值嗎？我覺得不值。終極、專業(yè)、大咖評價(jià)兩個(gè)車在中型城市SUV中的競爭力可謂強(qiáng)大，幾乎到了金字塔頂端，在技術(shù)性能（2.0T地球夢發(fā)動機(jī)代表了本田強(qiáng)大的實(shí)力）、整體設(shè)計(jì)、駕駛感受、乘坐體驗(yàn)（舒適性為主、后排寬大到讓別家的車想要發(fā)飆）、使用成本（加92號油，綜合工況11個(gè)油左右，維護(hù)保養(yǎng)并不貴）、裝載能力優(yōu)勢都比較明顯。扯了那么多，如果您還不知道怎么選，我就......

在日本本土絕大部分車型都是日系車型，日本消費(fèi)者對于日系車型認(rèn)可度非常高，另外很多車型都只在日本本土存在，其次日系車型在本土價(jià)格水平很低，性價(jià)比非常高，日本消費(fèi)者對性價(jià)比和實(shí)用性非常看重，日本地位最高的是豐田，其次是日產(chǎn)和鈴木，最后是本田，但是三個(gè)品牌車型銷量都很高，并且認(rèn)可度都很不錯(cuò)，只是總銷量有些差別，對于可靠性和穩(wěn)定性的認(rèn)可是沒什么區(qū)別的，因?yàn)槿齻€(gè)品牌的可靠性都非常高，另外雷克薩斯品牌在日本本土表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的，也算是日本本土的中高端車型在日本像卡羅拉這樣的低油耗，性價(jià)比高的代步車型比較受歡迎，首先尺寸不大停車方便，其次性價(jià)比很高，另外像埃爾法這樣的MPV車型也非常受歡迎，因?yàn)閷?shí)用性很高，在日本這樣的車型有很多，并不是高端車型，而是比較常見的居家用車，能夠滿足大部分家庭用車，空間和動力都能夠滿足，性價(jià)比和實(shí)用性都很突出在日本豐田普拉多這樣的硬派越野和大排量的皮卡車型并不受歡迎，在日本大街上常見的還是居家實(shí)用車型比較多，整體的家庭氛圍濃重，普拉多這樣的車型不太適合城市使用，油耗偏高，動力偏弱，比較適合長途越野使用總結(jié)：日本本土比較注重可靠和實(shí)用的車型，比較注重性價(jià)比高的車型，主要以實(shí)用的MPV和低排量的代步車型為主

冠道作為本田基因里還有運(yùn)動風(fēng)格的。19寸的大腳給人踏實(shí)的感覺。從A柱后移的溜背式設(shè)計(jì)也多了一些前衛(wèi)的感覺，還有一種不怒自威的氣場。觸控點(diǎn)屏幕符合現(xiàn)在乘客的基礎(chǔ)要求。再搭配按鍵式的按鈕，讓不喜歡指紋收集器的朋友多了一宗選擇。而5種角度的屏幕調(diào)整還是給了我一些欣喜的，可能某些人覺得雞肋，但是我個(gè)人還是比較喜歡這種感覺，至少他知道天氣的轉(zhuǎn)變對于屏幕的調(diào)整是有一定的需要的。后排門可以90°大開可以讓老人和小孩很輕易的上來，平流板的設(shè)計(jì)也讓中間的座椅不顯得局促。2820mm的軸距讓我這個(gè)180cm的人也可以幾乎把腿平放，這個(gè)對于老人來說真的是福音了。目前呢冠道的優(yōu)惠只有10000，不算太大。具體報(bào)價(jià)如圖。坐標(biāo)佛山。

裸車13萬喜提本田XRV，車主：空間給了我驚喜，1.8L動力夠用15萬級的緊湊型家用SUV可以說競爭力非常大，這樣的一個(gè)價(jià)格市場，除了有小型SUV，還有緊湊型的SUV，但是有這樣一款車型，雖然定位是小型SUV，但是每個(gè)月的銷量非常不錯(cuò)，它就是本田XRV，前幾天的時(shí)候，筆者身邊的一位朋友就提了一輛本田XRV，那我們就來聽一聽，他為什么會選擇這款車型，以及對于這款車型有什么樣的駕駛感受。當(dāng)時(shí)購買這款車型，其實(shí)主要看中了他的空間，雖然說定位是一臺小型SUV，但是空間的表現(xiàn)，卻比同級別的日產(chǎn)逍客感覺還要好一些，而且當(dāng)時(shí)在選車的時(shí)候到，4s店進(jìn)行了試乘試駕，感覺1.5L的發(fā)動機(jī)，動力方面的表現(xiàn)比較一般，所以購買的是一臺1.8L自動舒適版的車型，因?yàn)橹饕且粋€(gè)人上下班開，所以說，動力和空間方面自己用足夠了。對于本田XRV這款車型，它和本田繽智其實(shí)是兄弟車型，兩款車型只是在外觀方面有一些差異，使用的三大件和平臺完全是一樣的，這款車型的整體外觀設(shè)計(jì)確實(shí)非常的圓潤飽滿，前簾采用的是家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，使用了很多的黑色塑料件，用來突出它的運(yùn)動感，對于它的大燈，采用的都是鹵素光源，所以說有些遺憾，但是因?yàn)椴捎昧送哥R的功能，所以說在日常的時(shí)候，照亮效果還算不錯(cuò)。整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，大家從上圖能夠看到，其實(shí)本田汽車也應(yīng)了那句話叫做買發(fā)動機(jī)送車，這款車型盡管它的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了14.98萬元的車，仍然是使用了大面積的硬質(zhì)塑料件，座椅還是織物的，方向盤也是塑料的，雖然說是多功能的，但也只有左邊才有按鍵，而唯一要表揚(yáng)的就是，它的車身尺寸，雖然只有4270毫米，軸距2610毫米，但是空間方面的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，因?yàn)楸旧碛兄鴻C(jī)械空間最小化乘坐空間最大化的設(shè)計(jì)理念。和大家聊一聊比較關(guān)心的價(jià)格問題，這臺1.8L自動舒適版車型的指導(dǎo)價(jià)149,800元，不得不說它的定價(jià)還是比較高的，而4s店給我的裸車價(jià)為130000元，然后再加上購置稅保險(xiǎn)上牌，等這些費(fèi)用之后，全款落地的費(fèi)用大概在146,000元左右，這樣的價(jià)格其實(shí)相對來說我感覺高了一些，畢竟它的配置方面包括內(nèi)飾的用料方面是不如同級別的自主品牌的，而這樣的價(jià)位也可以選擇其它的合資車型了。總結(jié)：總的來說這款車型的整體表現(xiàn)還不錯(cuò)，因?yàn)閷τ诿恳豢钴囆蛠碚f都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，而對于這款車型缺點(diǎn)，可以包容，主要看中的就是它的空間以及這款車型1.8升的動力，日常使用還不錯(cuò)，如果大家有不同的看法，記得在評論區(qū)留言，我們一起來探討。

最新款的本田CRV車型很多，不過性價(jià)比最高的應(yīng)該是2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)都市版，指導(dǎo)價(jià)19.58萬，算上終端優(yōu)惠后全款落地價(jià)在21.2萬元左右，下面我們來看看他的各方面表現(xiàn)。動力總成方面沒有區(qū)別，燃油版統(tǒng)一搭載1.5T高性能發(fā)動機(jī)，最大功率142kw（193ps），峰值扭矩243nm，配合CVT無極變速箱，零百加速成績?yōu)?.3秒，百公里耗油則低至6.6L的水準(zhǔn)，這套動力總成駕駛體驗(yàn)以平順性可可靠性為主，經(jīng)過本田多年來的反復(fù)調(diào)校和升級，操控體驗(yàn)絕對不會讓你失望。底盤方面提供前麥弗遜 后多連桿獨(dú)立懸架，沒有提供四驅(qū)系統(tǒng)，不過就日常駕駛來說，四驅(qū)利用率并不高，除非是剛需，否則不推薦；底盤調(diào)校偏向舒適性為主，都市版提供皮/織物混搭座椅，但沒有電動調(diào)節(jié)功能，不過好在座椅填充物很厚實(shí)，坐上去比較柔軟，行駛過程中肢體感受還是很好的。兩驅(qū)都市版配置水平很高，安全方面配備了胎壓顯示、主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提醒、后雷達(dá)、倒車影像、上坡輔助和自動駐車等功能，應(yīng)該說對于日常駕駛來說是比較豐富的，在同級車型中也算是靠前的類型。舒適性配置方面，配備了全速自適應(yīng)巡航、可變轉(zhuǎn)向比、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、遠(yuǎn)程啟動、主動閉合式進(jìn)氣格柵、多功能方向盤、7 7英寸雙大屏帶導(dǎo)航、路況信息、語音識別和車聯(lián)網(wǎng)等功能，外后視鏡帶電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊，后排側(cè)面隱私玻璃、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、LED燈光系統(tǒng)等等相當(dāng)豐富了。綜上所述，本田CRV的兩驅(qū)都市版因?yàn)樵诎踩?、舒適性等方面的配置水平已經(jīng)達(dá)到了車系較高水準(zhǔn)，而且動力總成無差別對待，應(yīng)該是性價(jià)比最高的一款車，混動版本中銳·混動 2.0L 兩驅(qū)凈馳版（24.18萬元）是性價(jià)比最高的，具體配置情況可以自己查看。

本田飛度賣的比本田非雙便宜嗎？為什么？不知道題主怎么把這兩臺車聯(lián)系到一起，一個(gè)是廣汽本田合資的A0級轎車，一個(gè)是Honda原裝進(jìn)口的大排量越野拉力摩托車，售價(jià)上飛度當(dāng)然比“非雙”便宜，不是便宜一點(diǎn)半點(diǎn)的問題，一臺頂配的“非雙”，可以買到兩臺頂配的飛度了，這個(gè)還用問為什么嗎？進(jìn)口大排關(guān)稅了解一下！“非雙”，是Honda本田一款非常強(qiáng)悍的越野拉力車型，說到它的歷史，還要追溯到80年代，當(dāng)時(shí)非洲達(dá)喀爾拉力賽事，帶動了越野拉力摩托車的市場，而常年霸主則是BMW摩托車，已經(jīng)在達(dá)喀爾賽道問鼎三次冠軍，作為世界頂級摩托車制造廠的Honda，當(dāng)然不堪落后，命令HRC本田賽事部門專門為達(dá)喀爾賽場打造一款摩托車，就有了742cc排量的NXR750，這款車隨后一舉打破多項(xiàng)紀(jì)錄，首先是連續(xù)四屆統(tǒng)治了達(dá)喀爾賽場，接連獲得冠軍，其次也是達(dá)喀爾摩托拉力賽場最早搭載水冷雙缸發(fā)動機(jī)的車型！號稱非洲達(dá)喀爾拉力賽“不死鳥”！目前的Honda CRF1000L Africa Twin，成功“復(fù)活”了非雙當(dāng)年的神話，2016年以整車進(jìn)口的方式引入國內(nèi)市場，CRF 1000L采用了Honda最新技術(shù)打造的緊湊型直列雙缸998cc排量發(fā)動機(jī)，可以輸出65千瓦的最大功率和92牛米的最大扭矩，我前不久在濟(jì)南Honda 大排量摩托車進(jìn)口大貿(mào)店，還看見了這款車型，說實(shí)話真的非常震撼，目前兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)MT為178500 ，DCT為196300，這個(gè)價(jià)格橫向?qū)Ρ韧惛偲返脑挘€是有一定優(yōu)勢的！在今年的“非雙”系列30周年之際，Honda再次推出了非雙 ADV 版本，也就是30周年紀(jì)念版，官方指導(dǎo)價(jià)為21.6萬！

在本田冠道1.5T和2.0T這兩款中，很多人都覺得，如果預(yù)算足夠的話，選擇2.0T款式的是最劃算的。可縱觀本田冠道今年的銷量，截止七月份，冠道1.5T款的總銷量為2.65萬輛，而冠道2.0T的才1.45萬臺，由此可見，市場上1.5T款市場歡迎程度明顯高于2.0T款。如果在1.5T中作出選擇，一般人第一反應(yīng)就是要選擇2.0T款，原因也很簡單，動力強(qiáng)勁，配置豪華，價(jià)格昂貴。因此，如果預(yù)算足夠，選擇最高配版本田冠道，也就是32.98萬的四驅(qū)至尊版的2.0T本田冠道，無疑是最好的一種選擇。不過看看本田冠道的銷量就知道，預(yù)算足夠的這種事情，還是“可遇不可求”的。不然的話，本田冠道也不用擺出這么多款車型，僅僅是銷售最高配版就可以了。而在預(yù)算不足，又想要享受到中型SUV的情況下，1.5T卻又成了最佳的選擇。冠道1.5T的最低價(jià)為22萬的兩驅(qū)精英版，入手價(jià)大約在20萬左右，這價(jià)格已經(jīng)是無比接近緊湊型SUV。在花費(fèi)緊湊型SUV的價(jià)格上，就可以購置一款中型SUV，無疑是一件非常實(shí)惠的事情。而且冠道兩驅(qū)精英版一直也是熱銷的車型，因此它的動力還是很值得信任的，應(yīng)該不會出現(xiàn)動力過于疲憊的狀況?？偟膩碚f，大眾的眼光總是雪亮，跟著大眾的步伐，總是不會走錯(cuò)。如果自身預(yù)算足夠，那么入手冠道2.0T的明顯更好，可如果預(yù)算不夠的話，就沒必要勉強(qiáng)，冠道1.5T也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

本田CRV混動車并不顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。而是像這樣，上面一個(gè)“能量條”，下面一個(gè)大的數(shù)字式速度顯示，再往下是可切換的功能顯示區(qū)。左側(cè)小窗顯示電池的電量，右側(cè)小窗顯示油箱的油量。因此平時(shí)我們并不知道發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是多少。對于混動車來說，很多人還是比較陌生的，我就大致講講混動CRV的特點(diǎn)：因?yàn)樗綍r(shí)工作的時(shí)候發(fā)動機(jī)就是時(shí)啟時(shí)停的，跟你當(dāng)前開車的狀態(tài)有時(shí)候不具相關(guān)性，因此顯示發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速并沒有意義，相反的，如果把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯示出來，在你開車的時(shí)候就可能看到發(fā)動機(jī)一會兒轉(zhuǎn)起來，一會兒突然就停轉(zhuǎn)了，這樣可能就把駕駛者給驚到了，造成困擾，因此索性就徹底關(guān)掉轉(zhuǎn)速的顯示了，替代以一個(gè)能量條的形式，用以顯示當(dāng)前汽車用了多大的動力還有能量回收的情況。其實(shí)照比初代的混動雅閣，混動CRV的發(fā)動機(jī)跟駕駛的相關(guān)性已經(jīng)提高了很多，在你稍深給油門的情況下都會聽到發(fā)動機(jī)的聲音提高起來，因此開起來跟普通汽油車的感覺幾乎相當(dāng)。在城市低速行駛的狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)停機(jī)的機(jī)會比較多，急加速或高速行駛發(fā)動機(jī)就啟動比較多了，這也是低速比高速更省油的原因。混動CRV在120公里時(shí)速巡航時(shí)，如果是平直路面，發(fā)動機(jī)也會保持在低轉(zhuǎn)速甚至停機(jī)狀態(tài)，猜測也就是2000轉(zhuǎn)左右，因?yàn)槟銕缀趼牪坏桨l(fā)動機(jī)的聲音，而超車加速時(shí)發(fā)動機(jī)能轟到4000轉(zhuǎn)，這時(shí)候發(fā)動機(jī)的聲音就比較明顯了，因?yàn)槭褂昧烁咝У陌⑻亟鹕h(huán)發(fā)動機(jī)，聲音跟普通發(fā)動機(jī)不大一樣，有點(diǎn)發(fā)尖難聽。據(jù)了解，最新一代混動雅閣的發(fā)動機(jī)已經(jīng)調(diào)整了最高轉(zhuǎn)速到3500轉(zhuǎn)，因此這種發(fā)尖的噪音得到不少改善。但據(jù)4S店了解，2019款混動CRV的動力系統(tǒng)并沒有升級為雅閣那套IMMD3.0版本，因此最高轉(zhuǎn)速還會達(dá)到4000轉(zhuǎn)，不過在同價(jià)格的情況下比18款增配了不少東西，比如全系增配的主動安全系統(tǒng)以及頂配的4驅(qū)系統(tǒng)，這讓18款車主尤其是頂配版真的是哭暈在廁所。其實(shí)作為CRV來說，其本身已經(jīng)是同級別里毫無爭議的第一名，而混動系統(tǒng)的CRV，更是找不到什么同級別的對手了，它的很多特性可以說是跨級的存在。如果不是因?yàn)橐恍┴?fù)面新聞的影響，以當(dāng)年思域的狀況來說，CRV也很可能會被加價(jià)的，尤其是產(chǎn)能有限的混動版本，因此還是非常值得購買的！

了解更多選車養(yǎng)車資訊！關(guān)注60秒懂車！本田豐田大眾，這三個(gè)品牌成為中國的主流品牌。越來越多的人選車都從這三個(gè)品牌里選。其實(shí)典型的是日系車和德系車的對比。一方經(jīng)濟(jì)使用性比較高。另一方，耐操皮實(shí)其實(shí)通過，18年的銷量，對比就能看出來。大眾車型還是在中國占有絕對的主導(dǎo)地位。而大眾品牌旗下落地15萬的車型有朗逸和速騰。朗逸裸車價(jià)格在8.49-16.29萬，朗逸最受關(guān)注的車型是18款1.5升自動舒適。裸車價(jià)格在12.29萬。落地價(jià)格14.2萬左右！速騰的裸車價(jià)格在9.09-17.79萬！速騰最受關(guān)注車型時(shí)，以八款1.6升自動舒適。裸車價(jià)格在10.96萬。落地價(jià)格在13萬左右。豐田選擇卡羅拉，2018款 1.2T S-CVT GL智享版這個(gè)車型受關(guān)注度也是非常高的。裸車價(jià)格11.48萬。落地價(jià)格13.5萬左右。本田售機(jī)油增多事件的影響，銷量已經(jīng)跌出了前十名?？梢钥紤]，1.0tcvt舒適版思域裸車價(jià)格在10.32萬，落地價(jià)格在125000左右。這些車廂都是這三個(gè)品牌里，銷量比較好的車。而且都可以在15萬元以內(nèi)提車！