大部分日系車的風(fēng)格都是省油、小巧、緊湊,這與德系美系車的追求不同,為了減輕重量和車身造型,那么在設(shè)計上會減少鐵皮的厚度,從而達(dá)到省油的效果。三個原因 1大部分日本車走的風(fēng)格就是省油,小巧,跟德系美系車追求不一樣,為了減輕重量,減小身形,自然是小一點,不過也有不走這一方向的日本車,比如雷克薩斯什么的。你就說:現(xiàn)在車都是柔性或半柔性結(jié)構(gòu)。 車安全不安全不是看重不重硬不硬。主要是看 車身結(jié)構(gòu)吸能區(qū)和潰縮空間等匹配合不合理?……這就好比易拉罐 你別看它輕更別看它薄。有以下幾個原因:重量輕:塑料材質(zhì)相比金屬材質(zhì)更輕,可以減少整車的重量,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。成本低:相比金屬材質(zhì),塑料材質(zhì)的加工成本更低,可以降低整車的生產(chǎn)成本。優(yōu)點 CR-V車主日常駕駛實際油耗絕大多數(shù)集中在10-12L/100km之間,空間寬裕,1米8的個頭坐進(jìn)去頭部還很寬敞;真皮座椅的包裹性不足、較單薄;內(nèi)飾做工精致,不輸于轎車,但油漆和車身蒙皮薄是其不足之處。