對(duì)頭我那會(huì)買的還貴就是虛榮心鬧的不是想和別人比就是想證明一下自己努力得來(lái)的成果現(xiàn)在想想不過(guò)也不后悔畢竟自己想要的看個(gè)人吧！你可以去試試車因?yàn)槊總€(gè)人感覺要求都不一樣如果有銀子就不多說(shuō)了如果硬上就為了面子我看還是算了吧！貴了一倍拿錢做點(diǎn)事賺錢了直接上高配多爽買這也爽開著更爽哈哈

如果想更詳細(xì)的了解這款車，建議樓主去看下認(rèn)證車主發(fā)的口碑和質(zhì)量反饋，這兩種方法可以看到比較真實(shí)的優(yōu)缺點(diǎn)。

奧迪A6L口碑很好的，一直都有在推薦奧迪，不管是哪一方面都很讓人滿意，最好樓主還是去店里試駕體驗(yàn)，這樣就更全面直接了

本人邁騰車主，說(shuō)實(shí)話我就喜歡這一代的邁騰，并且還保留中控的表，內(nèi)飾規(guī)矩，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口我很喜歡，帕薩特中控臺(tái)的設(shè)計(jì)我不喜歡

現(xiàn)在的汽貿(mào)等于媒婆你告訴他你的要求他按照你的要求去找車找到之后帶你去SSSS看媳婦看中就給娘家刷卡付錢回家中間省去談戀愛的時(shí)間了哦相當(dāng)不錯(cuò)

可以用5W-30的全合成機(jī)油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數(shù)豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運(yùn)動(dòng)性能，一些高性能跑車或偏重運(yùn)動(dòng)性能的車型可以試試這款潤(rùn)滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，看重這兩種潤(rùn)滑油性能的，保養(yǎng)的時(shí)候如果你用全合成機(jī)油就考慮10000公里保養(yǎng)一次，如果用半合成的機(jī)油就考慮7500公里更換機(jī)油，如果用礦物質(zhì)的就5000公里更換機(jī)油。美孚側(cè)重動(dòng)力和長(zhǎng)效，殼牌側(cè)重發(fā)動(dòng)機(jī)清潔和靜音，嘉實(shí)多側(cè)重發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)，

1.8T政采應(yīng)該是300TSI，上一代的發(fā)動(dòng)機(jī)，停車后散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)好像是正常的。不過(guò)我的1.4T的沒有出現(xiàn)過(guò)這個(gè)問(wèn)題，熄了火從來(lái)沒聽到風(fēng)扇轉(zhuǎn)過(guò)。不過(guò)空調(diào)出熱風(fēng)這個(gè)事確實(shí)要吐槽一下，這車你想讓空調(diào)吹個(gè)自然風(fēng)進(jìn)來(lái)難了，它就給你自帶暖風(fēng)的那種，好像空氣都是從發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)吸進(jìn)來(lái)的。只要把AC關(guān)掉打開外循環(huán)，不管你溫度在哪兒出風(fēng)口就一直是熱乎乎的，以前開日本來(lái)從來(lái)沒有過(guò)這個(gè)問(wèn)題，估計(jì)這也是帕薩特空調(diào)不好的一個(gè)原因。

方向盤轉(zhuǎn)向異響的主要原因：1、轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑，摩擦力大。2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了。3、檢查萬(wàn)向節(jié)是否有問(wèn)題。4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。5、平面軸承壞了。在今后的駕駛中您應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：1、避免原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，盡量在車輛移動(dòng)之后再打方向。2、當(dāng)車輛停穩(wěn)之后，應(yīng)當(dāng)將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統(tǒng)和輪胎承受負(fù)荷。3、需要調(diào)頭的時(shí)候，盡量避免方向盤打到死點(diǎn)的位置。建議您到4S店進(jìn)行一下檢查，確認(rèn)故障原因，及時(shí)排除故障。方向盤轉(zhuǎn)向異響的主要原因：1、轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑，摩擦力大。2、檢查轉(zhuǎn)向助力油少了。3、檢查萬(wàn)向節(jié)是否有問(wèn)題。4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。5、平面軸承壞了。在今后的駕駛中您應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：1、避免原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，盡量在車輛移動(dòng)之后再打方向。2、當(dāng)車輛停穩(wěn)之后，應(yīng)當(dāng)將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統(tǒng)和輪胎承受負(fù)荷。3、需要調(diào)頭的時(shí)候，盡量避免方向盤打到死點(diǎn)的位置。建議您到4S店進(jìn)行一下檢查，確認(rèn)故障原因，及時(shí)排除故障。

雅閣的1,5T車型建議還是少碰，又是機(jī)油門，又是失速門，車比得評(píng)測(cè)網(wǎng)，邁騰跟雅閣的十萬(wàn)公里耐久測(cè)試中，雅閣的變速箱掛了，說(shuō)是設(shè)計(jì)缺陷，所以雅閣1.5版本就不要去碰了。真喜歡雅閣可以考慮混動(dòng)，性價(jià)比還是不錯(cuò)的，如果不差錢，還是直接上亞洲龍混動(dòng)吧，那車我試駕過(guò)，真心不錯(cuò)，就是后排頭部空間小了點(diǎn)，

1.4t是干的。這個(gè)其實(shí)是一樣的,沒有質(zhì)的區(qū)別。一般來(lái)說(shuō),干式結(jié)構(gòu)能簡(jiǎn)單點(diǎn),但傳遞的扭矩要比濕式的小.干式就是摩擦片之間沒有油,跟我們普通的離合器相似.濕式的就跟摩托車相似,浸在油里,傳熱性好所以扭矩能大點(diǎn)。干式雙離合變速器：干式的話冷卻就靠風(fēng)冷和自然冷卻了。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本小，維護(hù)費(fèi)用低。缺點(diǎn)：散熱效果不是很好，容易出現(xiàn)過(guò)熱。濕式雙離合變速器：離合器片的主動(dòng)盤和從動(dòng)盤的連接是靠封閉空間里面油液潤(rùn)滑，冷卻是靠油液。優(yōu)點(diǎn)：冷卻效果好，可以承受較大的功率和扭矩，比較適合性能車和大功率的車。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，成本加高。

如果一款老車型整體來(lái)說(shuō)還是比較靠譜的，這款車整體沒有太大的硬傷，無(wú)論是整體的底盤操控，還是發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，變速箱的穩(wěn)定性各方面都是無(wú)可挑剔的，不過(guò)由于車輛的使用的時(shí)間可能相對(duì)比較長(zhǎng)了，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易出現(xiàn)漏油的情況，因此平時(shí)要注意檢查一下吧，如果有漏油的情況，就要及時(shí)的對(duì)相關(guān)的密封的膠墊進(jìn)行更換，總體來(lái)說(shuō)還是比較簡(jiǎn)單，基本都不需要進(jìn)行大修

這個(gè)主要看你個(gè)人的時(shí)間用車需求吧，我覺得大眾帕薩特是一款很不錯(cuò)的車型，這款車最大的特點(diǎn)就是整體的車輛的安全性，車輛的操控以及整體的行駛質(zhì)感各方面都是比較拔尖的，同時(shí)車輛的動(dòng)力方面也是這個(gè)級(jí)別車型中該有的表現(xiàn)，總體來(lái)說(shuō)在價(jià)格方面，帕薩特的價(jià)格稍微比同級(jí)別同配置的凱美瑞要貴一點(diǎn)點(diǎn)，但是我覺得這個(gè)還是物有所值的。

而且沒有任何的問(wèn)題的，后續(xù)，洗車的時(shí)候多加注意就行，一般來(lái)說(shuō)這些情況大多數(shù)車型都會(huì)出現(xiàn)，總體來(lái)說(shuō)不會(huì)對(duì)車輛造成任何的危險(xiǎn)和影響的，而且整體的車漆相對(duì)還是比較安全的，后續(xù)的話你可以直接進(jìn)行相關(guān)的拋光和打蠟，整體的話就可以恢復(fù)，和新車一樣了，平時(shí)洗車的過(guò)程中多加注意就行，這個(gè)都是無(wú)可避免的，如果是白色車的話更加明顯

40萬(wàn)的越野車推薦給你全新一代的路虎攬勝極光，車身的外觀上采用的是雙色的設(shè)計(jì)，車輛在外形上運(yùn)動(dòng)感十足，車身的尺寸4371*1904*1649，車輛的軸距2660，車輛的外形不是很大，車輛的內(nèi)飾上簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，摒棄了現(xiàn)在比較時(shí)尚的電子檔桿，反而選用了是操控型的機(jī)械杠桿，這一點(diǎn)上體現(xiàn)出了車輛的運(yùn)動(dòng)感，車輛的配置上搭載了流媒體的后視鏡和全景天窗等一些比較實(shí)用的配置，動(dòng)力上搭載的是2.0t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177千瓦，最大扭矩340牛米，匹配的是9擋的手自一體變速箱，搭載了四驅(qū)系統(tǒng)

你可以參考說(shuō)明書的要求，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油是半合成的，也可以選擇全合成，半合成的話5w40挺合適，5w40的機(jī)油總體來(lái)說(shuō)，對(duì)大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)方面兼容性效果還是挺好的，不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)油耗會(huì)稍微高一點(diǎn)點(diǎn)，如果對(duì)油耗要求比較高的可以選擇5w30的，相對(duì)來(lái)說(shuō)年度少一點(diǎn)，這樣的話發(fā)動(dòng)機(jī)阻力也會(huì)小一點(diǎn)，總體來(lái)說(shuō)油耗方面和動(dòng)力方面也會(huì)比較適合

我覺得這些問(wèn)題都是非常常見的。這種情況可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的積炭比較嚴(yán)重的，一個(gè)最常見的就是節(jié)氣門的部分和火花塞的部分，特別是節(jié)氣門，一般兩三萬(wàn)公里都需要進(jìn)行全面的清洗的，還有一個(gè)火花塞，如果你的火花塞長(zhǎng)時(shí)間沒有更換，超過(guò)五六萬(wàn)公里都沒更換的，大多數(shù)都會(huì)有這種情況的，后續(xù)的話在保養(yǎng)的時(shí)候也針對(duì)性的進(jìn)行處理一下吧，這些情況大多數(shù)車都會(huì)出現(xiàn)。

保值率低 故障率高 油耗大 德系情懷（偏見），導(dǎo)致銷量上不去。定價(jià)總體看來(lái)還是可以的。畢竟2018年已經(jīng)進(jìn)入車市全面萎縮的階段，增量市場(chǎng)基本上都是第二輛車或者置換為主，所以很多人都會(huì)選擇BBA，哪怕是乞丐版。第一輛車跟第二輛車的購(gòu)買邏輯完全不同！

速派性價(jià)比比較好的是330豪華，帕薩特性價(jià)比比較好的330精英和330豪華，價(jià)格方面大眾的標(biāo)貴2萬(wàn)左右，你看速派的330豪華配置表和帕薩特的330豪華的配置表就知道了，不過(guò)帕薩特現(xiàn)在普遍優(yōu)惠有3萬(wàn)，畢竟是去年底上市的，降價(jià)空間就出來(lái)了，而速派換代時(shí)間不長(zhǎng)，終端優(yōu)惠目前2萬(wàn)左右，所以現(xiàn)階段買帕薩特好像更劃算，再過(guò)段時(shí)間速派基本也能到3萬(wàn)的優(yōu)惠時(shí)，性價(jià)更好點(diǎn)。買帕現(xiàn)在可以出手了，也是一年中價(jià)格相對(duì)最低的時(shí)候，買速派再等等，個(gè)人認(rèn)為差距不大。

作為B級(jí)車?yán)锞C合性能表現(xiàn)都非常出色的車型，帕薩特和君越兩款車之間的較量一直以來(lái)似乎并未停止。但是在當(dāng)下的消費(fèi)環(huán)境里，兩者的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始從最初行政商務(wù)領(lǐng)域蔓延至家用領(lǐng)域。別克君越和大眾帕薩特經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)積累和經(jīng)營(yíng)，無(wú)論是在口碑方面還是品牌力方面幾乎旗鼓相當(dāng)。兩款車無(wú)論是市場(chǎng)定位還是消費(fèi)群體都有著非常大的重合度，但是當(dāng)你深入的去了解兩款車型時(shí)，你又能清楚地從兩款車型中感受到兩者的區(qū)別。從品牌理念到設(shè)計(jì)元素兩者都有所不同，下面我們就綜合分析一下兩款車型的區(qū)別之處：作為一臺(tái)B級(jí)車其空間就是多數(shù)人首先考量的對(duì)象，外觀尺寸方面，18款君越軸距2905mm，19款帕薩特為軸距2871mm。參數(shù)表現(xiàn)上來(lái)看，君越在車身長(zhǎng)度和寬度以及軸距上都有一定的優(yōu)勢(shì)。內(nèi)部空間方面，外觀上別克君越本身在尺寸方面相對(duì)于大眾帕薩特就具有一定優(yōu)勢(shì)，實(shí)際坐到車內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)論是前排腿部空間，還是后排腿部空間整體而言都是更加寬裕，加上別克一直以來(lái)在整體的人機(jī)工程學(xué)方面就研究頗深，讓別克君越的前后排座椅無(wú)論是坐姿還是整體的舒適性都極為出色。當(dāng)然大眾的帕薩特在舒適性方面表現(xiàn)同樣極為出色，只是受制于整體的尺寸，空間方面相對(duì)別克君越而言稍遜一籌。內(nèi)飾方面，兩臺(tái)車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格方面整體區(qū)別很大，別克君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加精致且整體的豪華感檔次感的營(yíng)造更為出色。而大眾帕薩特的內(nèi)飾風(fēng)格依舊延續(xù)了大眾一貫的低調(diào)風(fēng)格。第二點(diǎn)就是整體舒適性的營(yíng)造了，這一點(diǎn)主要是源于整體的行駛質(zhì)感以及NVH水準(zhǔn)。我們先來(lái)說(shuō)一下別克君越，其實(shí)對(duì)于別克品牌而言NVH一直就是其傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，別克對(duì)于NVH一直都有著超高的標(biāo)準(zhǔn)。開過(guò)別克的朋友肯定都深有體會(huì)，無(wú)論是對(duì)于噪音的抑制還是整體行駛質(zhì)感的營(yíng)造，別克絕對(duì)是同級(jí)別最好的表現(xiàn)。而且作為別克的高端車型，君越還搭載了ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，其可以通過(guò)采集噪音頻率然后計(jì)算出與其相反的頻率，在從喇叭中播放出來(lái)從而達(dá)到抵消特定頻率噪音的目的，進(jìn)一步提升了君越的整體NVH水準(zhǔn)。全新帕薩特在NVH方面進(jìn)步也非常明顯，官方宣稱其使用了60多處高級(jí)聲學(xué)材料，降噪能力比上一代提升了33%。但是如果題主對(duì)NVH有很高要求的話，還是推薦NVH“傳統(tǒng)列強(qiáng)”別克君越。最后一點(diǎn)就是畢竟定位于家用車，動(dòng)力方面也是必然需要考慮的問(wèn)題。兩者在動(dòng)力總成的方面也是有所區(qū)別。君越搭載是2.0L四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW，峰值扭矩350N·m。與之匹配的9擋手自一體變速箱，該款變速箱的齒比相對(duì)較密，無(wú)論是換擋的平順性還是積極性方面都非常的出色。在保證動(dòng)力和舒適性的基礎(chǔ)上讓油耗更為經(jīng)濟(jì)。帕薩特搭載2.0L四缸渦輪增壓混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，雖然大眾在雙離合的匹配方面經(jīng)驗(yàn)豐富，但是雙離合的輸出平順性以及可靠性方面，和別克的9AT仍然存在一些差距。所以相對(duì)而言君越無(wú)論是平順性方面還是可靠性方面顯然更加出色。

出現(xiàn)這種情況很有可能是蓄電池的性能問(wèn)題，建議開車到4s店或者你們當(dāng)?shù)氐钠放菩铍姵貙Ｙu店去，電腦測(cè)試蓄電池的性能，如果是電量的問(wèn)題，重新充電就可以了，如果是性能的問(wèn)題就需要更換蓄電池了，